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８月７日は、お休みを貰って、”１８”での旅に出た。 この日は、交代で休みを取る会社によっては既に夏休み前半の週ということになるものの、車内は普通に大混雑であった。 でも、グリーン車は、自由席なれど、基本的には着席前提。 私が座った階下席（１階席）は、乗り込んだときは誰もお客がおらず、選び放題！ それでも、取手前後辺りでほぼ満席に近い状況となった。 で、上野で乗り換え。 １１分ほどしかない乗り換え時間で、お手洗いを済ませ、かつ、次のグリーン券を確保し、何とか乗車。 でも、前のグリーン車の乗車のときに出たごみを捨てることが出来ず。 以前も書いたが、本当に、ホームにごみ箱が少なすぎる。 ホームにいた駅員さんに尋ねてみたが、「向こうの売店の近くにあります」とのこと。 売店が見えるところまで行ってみたが、見つからず。 結局、ごみ箱がグリーン車のデッキのところにあったので、そこで捨てた。 発車して、車窓からホームを見ていて分かったが、売店の裏側にごみ箱があったようだ。 ホームのかなり先のほう。 このホームにごみ箱はたったの１箇所だけ。 わざわざごみを捨てるために、あそこまで行く人がどれだけいるだろうか。 そんな疑問を抱えつつ、乗り換えた電車・快速「アーバン」号（３９２３Ｍ）は出発。 再び、グリーン車の階下席。 さっきはＥ５３１系のグリーン車だったが、今度は２１１系。 いわば、東海道線のお古。 座席などはモケットを張り替えるなどして綺麗になっていたが、空調の吹き出し口が壊れていたりして、どうしても、お古という印象がぬぐえない。 快速電車は本領を発揮する。 上野を出ると、赤羽、浦和、大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷の順に停車。 熊谷から先は各駅停車。 上野〜熊谷間で、普通電車だと６４分ほど掛かるのだが、快速電車だと５４分しか掛からない。 これは重宝する。 沿線は、上尾や桶川付近から、民家が増えていく。 鴻巣で、先行する普通電車（湘南新宿ライン）と接続をとって追い越し。 向かい側ホームで、快速と各駅停車が乗り換えられるというのは、とてもありがたいこと。 熊谷を過ぎ、電留線のある籠原へ。 ここまで１５両でやって来たが、この駅では前の５両を切り離し。 待ち時間で、買出しがてら、ホームへ降りる。 側線では、仕業点検の講習らしいことをしていた。 大きな声を出して点検する様子が、電車の車窓からも見えた。 この先、神保原の辺りから、何本かの幅の広い川を渡る。 地図を見るまでは、利根川かと思っていたのだが、さにあらず。 これらは全て、利根川の支流だそうだ。 支流でも、これだけの川幅をもっている川があるとは・・・。 列車は、群馬県へ入っていく。 ２００７年８月７日撮影
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ゴミ箱は本当に少ないですよね！自分もゴミを家まで持って帰ってきてしまうことがよくあります。
2007/8/12(日) 午後 1:30
にょぶさん ＞ うむむ・・・、ありがちな話ですね〜。 私も、たま〜にですが、常磐線の電車で出たごみを、山手線でも持ったまま乗ってしまう事がありますね。昔は結構、ホームのあっちこっちに見かけたものですが、やっぱ地球に優しい鉄道を目指しているからなのでしょうか？ でもごみ箱を減らすことがそれに直結するとは思えないのですがねぇ〜。
2007/8/12(日) 午後 10:59