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第６位は乗車回数２回で、３列車あります。
まず１本目は、寝台急行「銀河」号です。
最初の１回は、１９８８年３月２７日、大阪〜東京間の上り列車に乗車しています。
後の１回は、１９９８年５月２１日、東京〜大阪間の下り列車に乗車しています。
２回の乗車機会は何と１０年も空いていますね。
最初の時は、２０系客車から１４系客車に交代した直後でした。予約を取った時点では「２０系客車に乗れるぞ！」と思っていたら、タッチの差で置き換えられた後となってしまいました。しかしながら、３段ハネ（客車３段式Ｂ寝台）に乗車したのはこれが最後となっています。
２回目は現在の２４系２５型客車でした。
２４系２５型客車に置き換えられるときには、一時期は特急格上げのうわさもありましたが、スピードアップすると走行時間帯が悪くなり、特急料金を支払うことで事実上の値上げとなるので客足が遠のくことが予想されたので、急行のまま残したという話があります。
牽引機はＥＦ６５ＰＦで、ヘッドマークこそありませんが、テールマークは特急並みに絵入りです。
私としては、急行料金と寝台料金を別払いすれば”１８”でも乗車できるようになると面白いかも、と、密かに思っています。(^^)
２００５年５月５日 ＪＲ東海道本線・真鶴駅付近で撮影
上り寝台急行「銀河」号 １０２列車
牽引機関車： ＥＦ６５形１０００番台直流電気機関車 １１００号機
２４系２５形特急形寝台客車
OLYMPUS CAMEDIA X-1
└ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8
23mm F/4.8 1/1000秒 ISO-320
明るさ調整
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2019
「銀河」と聞いて出てきました(^^)同じ東海道線でも、昼と夜とでは全然違いますし、まして寝台列車では全く別路線みたいに感じられます。知人が時折車掌さんとして乗務していて、自分の予定と合ったらお客さんになって乗っていくこともあります。「銀河」は新幹線乗り遅れ組の救済列車で、飛び込みのお客さんが多いそうですよ。
2005/6/16(木) 午後 8:13
お知り合いに車掌さんがいらっしゃるんですかぁ〜、それいいですねぇ〜。停車中のブルトレの車掌室の窓からホームを眺めてみたいものです。 「銀河」が新幹線乗り遅れ救済なら、昔の大垣夜行はドラゴンズ東京遠征試合のときの応援団のお帰り列車だったらしい。だから、ドラゴンズが東京で試合した晩の大垣夜行は混むというもっぱらのうわさでした。今の「ムーンライトながら」号はどうなんでしょうねぇ〜。
2005/6/16(木) 午後 8:20
σ(^^)の場合は寝台特急・急行の乗車回数がホント乏しいので、ネタがありませんよ〜^^ 乗車路線の次は乗った事のある特急にでもしようかな？銀河は座席車つけてほしいですね。あかつきに連結されているような３列独立シートを。夜行バスがバンバン走っている区間ですし、宣伝次第では利用は十分見込めると思いますよ。
2005/6/16(木) 午後 8:50
昔の「銀河８１・８２号」を定期列車化して、しかも全車レガートシートにするわけね。面白そうですね〜。で、”１８”シーズンには、オリジナル１２系客車で、急行料金だけ払えば乗れることにして・・・、とか。(^^ゞ
2005/6/16(木) 午後 9:06
レガートシートはいいかも。「はまなす」にも入れてくれませんかねぇ。
2005/6/16(木) 午後 10:09 [ cha**a3po ]
私の場合この「銀河」こそ最も乗車回数の多い列車です（といっても５回くらいですが）。学生時代に大阪にいた頃、就職活動の名のもとに東京まで新幹線で行き、帰りに銀河を利用するというパターンを３回（うち一回は往復銀河）もやってしまいました。おかげで面接を受けたその会社には採用されませんでした、トホホ。
2005/6/16(木) 午後 10:34 [ jun**om ]
ちょっと昔「銀河81・82号」てのがありましたよね。多客期でも今はスジすらないそうです。レガートシートみたいなのを連結したらどうかとその車掌さんに言ったことがあるのですが、答えて言われるには、座席車つけても料金的に高速バスにはかなわない。もし座席を付けてウケるのなら繁忙期に81･82号が設定されるはず。寝台列車だからこそ利用しているという人がいる。それぞれにいいところがあるので棲み分けをしている。…だそうです。お客さんと現場の方ではちょっと考え方が違うようですね。
2005/6/16(木) 午後 10:40
chacha3poさん ＞ う〜ん、しかし、既に連結されているらしいカーペットカーも、昔の２等船室のような感じでいいと思いますけどねぇ・・・。
2005/6/16(木) 午後 10:55
junipomさん ＞ おおーそれは悲惨な・・・。私の時代の就職活動は、バブル期で売り手市場でしたから、面接に行く前から当確貰っていたようなものでした。そのとき、行き帰りに使っていたのは、もっぱら「さくら」「あかつき」でしたねぇ〜。
2005/6/16(木) 午後 11:00
さくらこさん ＞ 確かにそうなんでしょうねぇ。何でもそうですが、我々の思考は、絵に描いた餅みたいなものなのかも知れません。夜行バスに対抗するなら、割引ではなく、もともとの料金としてバッサリ安くするくらいの英断が必要でしょうね。
2005/6/16(木) 午後 11:05
需要と供給のバランスの問題でしょうが、バスに比べれば安全性や快適性でも充分たちうち出来ると思うんですけどね。銀河の寝台は常に満席なのですか？車輌も若干の余裕があると思うんで、予約状況をみて弾力的に編成を長短できないんでしょうかね？どうせ全席指定な訳だし・・・もちろんレガードシートも入れて！
2005/6/17(金) 午前 8:01 [ フォルクス・モゲ ]
最近の利用率はどうなんでしょうねぇ・・・。夜行バスだけでなく、スピードアップで最終列車が遅くなっていく新幹線にも客を奪われているような気もしますけどね。確かに、東京発・朝１番の「のぞみ」号なら、新大阪周辺で９時の会議に間に合うかも知れませんが、「銀河」だとゆっくり眠れて朝９時に間に合いますけど・・・。
2005/6/17(金) 午後 6:33
ランダムからきました。
先日「銀河」に乗ってきました。廃止残念ですね。
2008/3/1(土) 午後 0:49
shurin94さん ＞ コメント頂きまして、ありがとうございます。m(__)m おおー、乗っていらしたんですね。そう、２回乗ったし、こうやって撮りに行ったこともあったので、残念ですね。まったく、老舗の暖簾を預かるお店が閉店を余儀なくされそうな感じですね。
2008/3/1(土) 午後 10:02