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西国分寺（にしこくぶんじ）で中央線の快速電車に乗り換えたあと、２つ隣の立川（たちかわ）へ。 ここで乗り換えたのは、青梅（おうめ）線の電車。 既に退勤時間に掛かっており、車内はかなり混雑していた。 確か、乗り換えた電車もＥ２３３系電車。 どちらかというと青梅線は１０３系電車に乗っていたことのほうが記憶にあるのだが、その後の２０１系電車の時代を飛び越して、すっかりＥ２３３系電車に置き換わっているようである。 （写真撮るのを忘れた…！ この記事の３枚目の写真の電車がＥ２３３系電車です） この青梅線、もともと出身母体が違うので、下りの直通電車は次の西立川（にしたちかわ）までは別ルート（直通短絡線）で運転される。 今回は立川折り返しの電車なので、本来のルート。 立川から数えて５つ先の拝島（はいじま）で再び乗り換え。 今度は八高（はちこう）線。 今回の少し前にも、高崎（たかさき）から途中の高麗川（こまがわ）まで乗ってきたばかり。 今回は、前回乗っていない区間のうち、拝島から高麗川までを乗る。 現在の八高線は、高麗川を境に運転系統が分かれていて、電化されている起点の八王子（はちおうじ）から高麗川までの部分は、高麗川で接続する川越（かわごえ）線に直通するような運転系統となっている。 しかし、たまたまタイミング悪く、私が乗った電車は高麗川止まりで、終点・高麗川で川越線の電車に乗り換えることが必要となった。 まあ、それもやむを得ない。 乗り込んだ電車は、２０９系３０００番台。 そういえば、この車両と一緒にこの路線で走っている電車は２０５系３０００番台。 さらに先代の、川越線を走っていた車両は、仙台地区の仙石線を走っていたアコモ改造（住宅で言うリフォーム改造）を施した旧国電車両を召還した、１０３系３０００番台。 なぜか、３０００番台ばかり、という面白いことに気がついた。 西武線との接続駅・東飯能（ひがしはんのう）の手前で、入間川を渡る。 そして、東飯能に停車。 列車交換待ちのためちょっと待ち時間があったので、乗っている電車から後ろのほう（上り方）を撮る。 そして、終点・高麗川までの下り坂。 直線コースを駆け下る。 緑のトンネルの中をまっすぐに伸びる線路がちょっと気持ちいい。 １枚目： ２００８年６月３０日 ＪＲ中央本線・立川駅１・２番線ホームにて撮影 駅名標 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/4 1/160秒 ISO-400 ２〜４枚目： ２００８年６月３０日撮影 乗車している電車： 下り普通電車 １６６１Ｅ ２０９系３０００番台通勤形直流電車 ２枚目： ＪＲ八高線・金子〜東飯能間を走行中の電車から撮影 入間川 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/9 1/160秒 ISO-400 ３枚目： ＪＲ八高線・東飯能駅２番線ホームに停車中の電車から撮影 後方の風景 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/5.6 1/160秒 ISO-400 ４枚目： ＪＲ八高線・東飯能〜高麗川間を走行中の電車から撮影 後方の風景 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 300mm F/5.6 1/160秒 ISO-400 |
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Noriさんはいろいろなところへおでかけのようで、うらやましいです。私の住む石川県には個性的な車両などが少なく残念です。
2008/9/2(火) 午前 0:09 [ いっせい ]
いっせいさん ＞ コメント頂きまして、ありがとうございます。 m(__)m
いやいや、北陸地方にもいろいろいませんでしたっけ？ 数は少なくなったと思いますが、４７５系をはじめとする元・急行形電車とか、それらを種車とする４１３系、直流電車になった４８５系から交流機器を貰って４１５系になった七尾線の車両とか…。 特急電車も、オリジナル・ツートンカラーをまとった４８９系電車も走っていますもんね。
2008/9/2(火) 午後 10:48