青春１８きっぷ　今夏のまとめ　（その１） ( 鉄道、列車 ) - 鉄りすと

　こんにちは。

　先日、利用期間を終了した青春１８きっぷについて、１回目から順次、旅行記を書き始めていますが、９月５日に投稿した分を最後に、ちょっとストップしている状況です。
　書きたいのは山々なのですが、写真が取り出せない状況でありまして　(^^ゞ
　あ、でも、パソコンがぶっ壊れているわけではありませんので、その点は心配は要らないのですが、

　でも、そのままにしておくわけにはいかず、ひとまずこのような記事を書きましたが、

　「これじゃあ、何のことだか、分からん！」

とお叱りを受けそうなので、お詫びをしつつ、その繋ぎの記事を書こうと思います。

　１３回分使った、今シーズンの１８きっぷですが、その乗車コースの概略だけでも書いておこうと思います。
　ただ、１回で書ききると繋ぎにならないし、おまけに長くなるしで飽きられてしまうので、内容を適当に小分けにします。

　まず１回目は、すでに大半を公開開始していますが、７月２２日に、水戸～水郡（すいぐん）線～郡山～東北本線～小山～水戸線～友部（ともべ）～水戸、と乗車しました。
　そのうち、小山に到達する手前まで公開しました。

　２回目は、まだ公開していませんが、７月３１日だったと思いますが、常磐線を、水戸から終点の岩沼（いわぬま）まで往復しました。

　３～５回目は連続していて、この３回分を使って、２泊３日で九州へ到達しています。
　具体的には
　３回目は、８月７日に、水戸から上野・東京を経て、東海道本線を延々下り、宿泊地とした三ノ宮（さんのみや）までのコース。
　久しぶりの長距離行路で、途中でかなりカラダに堪えましたが、何とか乗っていきました。
　三ノ宮では、木曜日の晩なのに、飛び込み宿泊を挑み、何とかダブルのシングルユースを確保できました。

　翌８日（４回目）は、三ノ宮を出発、２つ先の神戸から山陽本線に入り、途中の尾道（おのみち）で猫と戯れたりしながら、山陽本線をひたすら西へ。
　下関からは、関門トンネル区間を使わず、関門汽船経由で、関門航路もどきを体験して、初めて海路で九州入り。
　レトロな雰囲気の門司港（もじこう）を出発したところまでが、既に公開済みの記事ですね。
　問題はそこから。
　途中で１つイベントに参加して、

日がとっぷり暮れた博多で宿泊。
　晩御飯は、初めて中洲の屋台でラーメンを食べました。

　翌９日（５回目）は、いつものふきやでお好み焼きを食べて、午後から博多を出発したのだが、これが結果的にはちょっと大誤算で。
　この時期、九州地方は、大気の状態が不安定な日が続いていて、この日も発生した巨大な積乱雲によるゲリラ豪雨に遭遇。
　長崎本線・神埼（かんざき）駅で、落雷が原因と思われる信号機故障のため、途中の吉野ヶ里公園（よしのがりこうえん）にて、先行した特急電車と並んで足止めを食い、

おまけに、さらに前の伊賀屋（いがや）付近を走っていた普通電車に落雷したらしくて自力走行不能に。
　結局、乗ってきた普通電車が、走行不能になった普通電車の救援に行くことになり（推進で佐賀へ移動させる）、普通電車は吉野ヶ里公園で運休。
　乗ってきた私を含めた乗客は、佐賀まで各駅停車にするという隣の特急電車に移されて、理由はどうであれ、”青春１８きっぷで特急電車に乗車”したという、前代未聞の珍事が発生した（あらかじめ許可されている区間を除く）。
　特急には佐賀まで振り替えを受け、その後は後続の各駅停車を待ち、肥前山口（ひぜん・やまぐち）、早岐（はいき）の２回乗り換えを含めて、結局は、最終目的地の佐世保には、予定よりも２時間半も遅れて到着。