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その後の３回目以降は、「あかつき」号が１往復運転となり、愛称番号が無くなっています。
１９８８年に１回、１９８９年に４回、１９９０年に１回。
ここまではすべて、新大阪〜佐世保間（又はその逆）での乗車です。
１９８９年の４回のうち、３月３１日乗車は、上り新大阪行き。
社会人として故郷をあとにする旅立ちの列車となりました。
１９９３年に２回乗車。
このときは大型連休を使っての帰省で、行き帰りとも「あかつき」号を利用。
行きは新大阪〜佐賀間、帰りは佐世保〜岡山間での乗車。
帰りの佐世保始発の乗車は、これが最後の乗車となりました。
１９９４年４月に２回。
このときはいずれも下りで、岡山〜諫早間、岡山〜早岐間で乗車しています。
この諫早まで乗車した１１回目のときには、ソロに乗車。
車両の真ん中に通路があって、その両側に、レール方向に寝台が並んでいるタイプの寝台車両には５８３系「ゆうづる３号」以来の乗車。
慣れない方向にちょっと寝づらかったです。
早岐まで乗車した１２回目が、佐世保線で乗車した最後の寝台特急利用、かつ、現時点で最後の「あかつき」号の利用となっています。
東京へ行くときには、この「あかつき」と新幹線の乗り換えも選択肢の一つでしたが、他の東京直行の寝台特急などと比べると割高になってしまうので、当初はあまり使う機会がありませんでしたが、その後乗り換えも可能なトクトクきっぷの登場で、使う機会が増えていきました。
この列車、２０００年３月のダイヤ改定で、佐世保編成が廃止となり、これで故郷・佐世保へ向かう寝台特急列車はすべて姿を消しました。
１枚目：
１９９３年４月２９日 ＪＲ長崎本線・佐賀駅２番のりばにて撮影
下り寝台特急「あかつき」号 ３５列車
１４系１５形特急形寝台客車
２枚目：
１９９３年大型連休 ＪＲ長崎本線・長崎駅４番のりばから撮影
寝台特急「あかつき」号
１４系１５形特急形寝台客車
３枚目：
１９９３年大型連休 ＪＲ佐世保線・早岐駅１番のりばから撮影
回４０３６列車（佐世保から、上り寝台特急「あかつき」号 ４０３６列車）
１４系１５形特急形寝台客車
４枚目：
１９９３年５月４日 ＪＲ佐世保線・佐世保駅２番のりばにて撮影
上り寝台特急「あかつき」号 ４０３６列車
１４系１５形特急形寝台客車
５枚目：
１９９３年５月５日 ＪＲ山陽本線・岡山駅８番線ホームにて撮影
上り寝台特急「あかつき」号 ３６列車
１４系１５形特急形寝台客車
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2019
わたしの場合、東京〜長崎は新幹線＋あかつきというのが好きで、何度かやってますよ。仕事を半日だけ休めば、翌朝から１日市内をまわれますものね(^^)時には諫早で海廻りルートに乗り換えてみたり… でもってお決まりの「レガート」を乗割にして安くあげてましたよ(^^)v
2005/6/26(日) 午後 11:23
朝着くから、その日は１日中有効に使えますから、その点は魅力なんですね〜。海廻りルートというのは、長与経由の長崎本線・旧線のことですか？ 時間は掛かりますが、その分旅情たっぷりですよね〜。
2005/6/27(月) 午後 7:02
いよいよベスト３ですね。 『あかつき』タイプのソロには乗ったことがないので乗って見たいです。
2005/6/27(月) 午後 9:26
このときに乗車したソロの車両は、当時は長崎編成に連結されていましたが、その後長崎編成には新しいソロが組み入れられたために、玉突きで佐世保編成に移され、いまは「彗星」号に連結されていると思います。
2005/6/27(月) 午後 10:05