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スピードの出せない佐世保線を抜けて、肥前山口（ひぜん・やまぐち）からは長崎本線の複線区間。 堂々たる本線に飛び出して、速度は１３０キロへ向けてどんどん加速していく。 さて、バルーンフェスタで有名な嘉瀬川（かせがわ）を渡って、ほどなく佐賀に到着。 佐賀を出ると進路がやや北を向き、背振（せふり）山地に近づいていく。 確かあの山の三瀬（みつせ）峠の近くには、冬休みが少し長めの学校があると聞いていたが、今はどうなんだろうか。 あの山の向こうは、福岡県である。 これが列車の車内。 よく見ると、どこかで見かけたような懐かしいシート。 これは、かつて九州で活躍していた特急形電車の４８５系電車のものを再利用しているようだ。 仕切りドアの上には情報表示装置が取り付けられているが、この装置、Ａ室、Ｂ室とも、デッキがある方にしか取り付けられていない。 列車は左手に吉野ヶ里（よしのがり）遺跡を間近に見ながら、鳥栖（とす）を目指す。 ２０１２年２月１１日 ＪＲ長崎本線・肥前山口〜鳥栖間を走行中の電車から撮影 乗車している列車： 上り特急「みどり１０号」 ４０１０Ｍ ７８３系特急形交流電車 ＜ 追記 ＞ 三瀬峠の読み方を間違えておりました。 お詫びして訂正しておきます。 2012/2/19
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真っ赤な仕切りドアと電光装置、そこまで細かくチェックされているんですね〜
流れている文字を追っているだけだったけど・・・
窓がおおきく天山ですか雪を頂いた尾根がきれいですね
300系新幹線のぞみの最終車が「これです」と！
出来れば東京駅でと思っていたけどすっごい人みたいで、有楽町駅ホームも凄いらしいです、やめました^_^;
☆〜
2012/2/17(金) 午後 10:04
向日葵姉さん ＞ １両に２つの部屋が出来るので、本来ならその部屋の前後に情報表示装置を置くべきなんでしょうが、それでは高くつくので、やむを得ず片側（デッキ寄り）だけにしてしまったんでしょうかね。
「スーパーひたち」号だと、当初は速度表示も出ていましたね。 あれは乗客にとってはいいサービスでしたね。 情報表示装置を取り替えたようなので、それからは速度については表示されなくなってしまいました。
平野の広い佐賀は、茨城にもちょっと似ているところがありますよ。 線路は直線主体となりますし、何より開放感があっていいですね。
天山は標高１，０４６メートルだそうです。 後で本文にも追記します。 佐賀県の地酒の名前にも”天山”という銘柄がありますよ。
３００系電車、引退間近らしいですね。 私は２年前のお正月に東京駅で撮ったのですが、あの時はまさか２年後に引退することになるとは思いもしませんでしたよ。
2012/2/18(土) 午後 9:04
秘密コメントさん ＞ いつもありがとうございます。 m(__)m
書き込んだコメントがなかなか反映されず、ブラウザがしびれを切らしてコメントを載せずに再表示してしまいました。 で、書いたコメントをもう一度書き込んだら、さっき反映されていなかったのも合わせて２通同じコメントが！ ちょっと負荷が高くなったみたいですね。
2012/2/18(土) 午後 9:12