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忘れていたが、このときの旅の記録の正式版はこちらにあるので、あわせて参照いただきたい。 ２日目は三ノ宮からのスタート。 昨日散々乗って、まだ眠いが、この日は九州入りするのが目標。 既に１か月前にも同じことをやったので、前回は戦々恐々だったものの、今回はある程度達成できる自信がある。 山陽本線に入って、明石（あかし）の手前の舞子（まいこ）付近で見えた明石海峡大橋。 近づいてくるところを狙っていたが、木々に隠れてしまい、やむを得ず、通過した後の後追い。 姫路の先の相生から岡山まで乗ってきた電車は、このカフェオレ色の電車。 残念ながら近年塗り替えられてしまい、今はもうこの塗色では見られないらしい。 岡山からはこちら。 前月のときの経験からだと大きく期待ハズレ。 岡山から山口県の新山口まで、この電車に何と５時間ちょっと乗っていくのだが、これでは先が思いやられる。 しかし、海側の座席を確保できたので、このような海沿いの景色も満喫できた。 新山口から下関まではこの電車。 ありがたやー。 ひと駅間だけ別の電車に乗って、無事に九州入り。 門司（もじ）からは、この快速電車。 ２００８年９月７日撮影 |
乗り鉄（”１８”）
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今時１本の電車で５時間以上も走る列車って、珍しくなったのではないでしょうか。私のその昔小郡⇒岡山の間で乗った事ありますよ。乗り換えしないで済みますし、寝てても大丈夫ですし、楽ですよね。１１７系が下関まで左遷されたのはびっくりです。
2012/9/8(土) 午後 2:09
うーちゃん ＞ そうですね、だいぶ前に長距離普通列車のリストを作ったことがあるんですが、山陽本線に数本の長距離普通列車が運転されていたなんて思いもしませんでした。 調査した頃は、確か、下関から岡山を越えて三石の手前辺りまで運行されていた普通列車がいたような…。 その頃からするともう数年が経ち、「ムーンライトながら」号などがなくなったので、だいぶ事情が変わってきたことでしょうね。 そうそう、それと、ＪＲ西日本のアーバンネットワークが広がって、新快速電車が敦賀まで達するようになったらしいから、もし敦賀から京阪神を抜けて赤穂線に入っていく新快速電車があったら、きっと上位に載ってくるんじゃないかと思いますよ。
そうですね、５時間以上走る列車ならゆっくり乗っていられますが、さすがのボックス席のクロスシートでも疲れますね。 ひと月前だったら転換式クロスシートの１１５系３０００番台がやってきたんですが、あれはたまたま夏休み時期だったからなのかも知れません。
はい、新山口ではひと月前にも１１７系電車が待っていましたが、あれには驚きましたよ。
2012/9/8(土) 午後 11:33
おはようございます。
久しぶりに、青春１８切符で、長距離移動したくなってきました。
2012/9/9(日) 午前 9:38
飛行機嫌いの私は数少ない九州への旅はいつも電車^_^;
関西に入ると風景は勿論、列車の雰囲気がすごく変わるように思いました
とくに関西は私鉄が多いからかしら・・・一連の写真を見ていて同じように感じました〜☆
2012/9/9(日) 午後 0:05
ｊａ８１９０さん ＞ こんにちは。 まとまった時間があれば、こういう旅もいいですよね。 (^^) ぜひとも、ＪＲ線の普通列車を使って日本の国の広さを体感したいものですね。
2012/9/9(日) 午後 5:18
向日葵姉さん ＞ 私も飛行機は苦手。 時間的などの制約でどうしても、というとき以外は使いません。
そうそう、乗っていくうちにお客がどんどん入れ替わり、周囲でお話しておられる方々の言葉が少しずつ変わっていくんですよね。 駅弁などでその土地の食べ物を味わいながら、楽しい旅を進めてみたいものですね。
2012/9/9(日) 午後 5:23