鉄りすと

明日は霜降。露が冷気によって霜となって降り始める頃。「露が陰気に結ばれて霜となりて降るゆゑ也」(10/22 8:19)

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こういうところです

 昨日投稿した写真の場所のすぐ近くは、かつてはこんな場所だった。
 旧・国鉄佐賀線筑後川(ちくごがわ)橋梁
イメージ 1


 済みません、今日は時間が取れなくて、明日も仕事で朝は早いので、もう寝ます…。
 取り急ぎ、写真だけ。

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Noriさん疲れちゃうよ〜良く眠れますように♪
楽しみに待ってる
〜☆

2013/3/20(水) 午前 2:09 ladybird♪ 返信する

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へぇ〜、すごいですね。
今はどうなってるのですか??

2013/3/20(水) 午前 6:55 goodlife5859 返信する

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向日葵姉さん > 昨夜は久しぶりに仕事を終えるのが遅かったのと、今朝はバスの便が悪くていつもより早起きする必要がありまして…。 (^^A;
ご心配頂いたおかげで、今日は普段どおりに帰ってこれました。

2013/3/20(水) 午後 8:28 ☆Nori 返信する

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グッドライフさん > 佐賀線はこの2年後の春に廃止されました。 写真はコスモスが咲いているので、実質1年半後ということになりますかねぇ。

2013/3/20(水) 午後 8:31 ☆Nori 返信する

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おおおお、こんな鉄道橋があるなんて、凄い!
ここにも踏切手のような国鉄職員が常駐してたんでしょうね。
うーん、見てみたかったですぅ。

2013/3/20(水) 午後 8:54 ガンモ 返信する

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ガンモさん > 橋の上に筑後川信号場があり、通常の信号場のような列車交換は不能だったものの、船が通行するときに合わせて橋を上下させていたそうです。 こちら福岡県側のほうから係員が歩いていって操作していたと聞いています。
昔は他にも何箇所かあったと思いました(桜島線、清水港線など)が残っているのが唯一だということからすると、他は無くなってしまったんでしょうね。

2013/3/20(水) 午後 9:24 ☆Nori 返信する

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深夜の更新、お疲れ様です〜キハ30にキハ47の混結でしょうか。のどかな光景ですね〜^^

2013/3/21(木) 午後 3:33 うーちゃん 返信する

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おおぉ!これは門カラのキハですね!
佐賀線は唐津線との共通運用で、門サカ→門ハイ→門ヒカラ→門カラの車両が走っていました。車掌も西唐津車掌支区(その後唐津車掌区)が遠路担当していましたし・・・
この橋梁は、唯一の線内優等列車である急行「ちくご」が走ることでも有名でしたネ。

2013/3/21(木) 午後 5:35 [ 門ヒカラ ] 返信する

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うーちゃん > 恐れ入ります。 日付が変わる前なのでまだそれほど深くない時間帯なんですが、翌日(つまり昨日の春分の日)が出勤だったもので。 (^^ゞ
仰せのとおり、キハ30とキハ47×2両の3両編成ですね。 これらの車両たちは、門ヒカラさんが申されているとおり、かつて早岐機関区(門ハイ)にいたものが唐津運転区(門カラ)に転属になった車両たちだと思います。

2013/3/21(木) 午後 9:30 ☆Nori 返信する

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門ヒカラさん > はい、昭和60年だとそのようですね。 佐賀線には一度も乗らずじまいでしたが、この路線をかつては早岐機関区の気動車が担当して走っていたとは、数年後に知ったんでした。 羽犬塚で分岐していた矢部線辺りもそうだったんでしょうかね?
下り急行「ちくご」号を佐賀で連結していた「出島」号が「弓張」号を佐賀で分割したり、上り急行「ちくご」号を肥前山口で分割して佐賀線に入る手前の肥前山口〜佐賀間も単独で運転されていたので「?」と思っていたのですが、よく考えてみると、佐賀〜肥前山口間を「出島・弓張・ちくご」の3列車を連結して走ると16両編成くらいになってしまうので、早めに切り離していたんですね。

2013/3/21(木) 午後 9:38 ☆Nori 返信する

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