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５年前の今日のちょうど今頃は、船の中にいた。 北九州市の新門司港（しん・もじこう）から途中徳島港を経由して、東京・有明（ありあけ）までのオーシャン東九フェリーである。 新門司から東京までは２泊３日、所要時間にして３４時間半の旅である ちょうどひと月近い帰省の帰り（復路）に利用したのだが、往路は１８きっぷ利用で辛抱したので、帰りくらいはのんびりと船旅でと考えたのだ。 さすがに２泊の旅を２等の雑魚寝で過ごすのは辛いので、２日に１日はすべて２等寝台となるカジュアル・フェリータイプで運航されるので、その日を選んで乗ったのだ。 この日乗ったのは、おーしゃん・さうすという船。 １９９６年３月の竣工で、総トン数１１，１１４総トン、全長１６６．０ｍ、幅２５．０ｍ、出力２８，８００ｐｓ、航海速力２１．５ノット（最大２５．６ノット）。 １４８名の旅客とトラック１３０台、乗用車７１台の車両を搭載することが出来る。 ちなみに、比較するものが無いとイメージが湧きにくいと感じるので、青森港で展示保存されている青函連絡船・十和田丸を例にして比較して頂こう。 十和田丸は 総トン数５,３８２．６５ｔ、全長１３２．０ｍ、全幅１７．９ｍ、出力１２，８００ＰＳ、速力２０．９３ノット、 乗客定員１，２００名、貨物積載量：貨車４８両 となっているから、おーしゃんさうすは十和田丸よりもひと回り大きいということになる。 さて、肝心の２等寝台船室だが、寝台はこんな感じである。 私に割り当てられたのはここの下段の寝台。 寝台列車でもかなり窮屈な３段式Ｂ寝台を経験したことのある私なので、どんな寝台でも多分大丈夫だと思ったが、これなら浴衣が無いこと以外では２段式Ｂ寝台とほぼ同等くらいか。 しかし、列車の寝台と違い、船独特の長周期の揺れがあるため、これに慣れるのにしばらく掛かった。 ２泊目の晩はさすがに慣れたが、翌朝東京入港が５時４０分と早かったので、ゆっくり寝られず残念だった。 昼間は天気が良ければデッキの上に出られるので、いい気分転換になるかと思う。 列車よりも時間は掛かるが、ゆっくり時間が確保できるなら、たまには船旅もいいものである。 この旅の詳細については、こちらをどうぞ。
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その他旅行
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九州から東京への船旅・・・いいですね。
寝台も、ちょっぴり贅沢で良いと思います。
やはり太平洋航行中は瀬戸内海航行中よりも揺れるでしょうね。
でも、こんなに大きな船なので大丈夫のようですね。
ナイスポチです。
2013/9/30(月) 午後 10:18
男の方には3段の寝台車は厳しいかもしれませんね
そこに行くとフェリーのベッドは、２等でも広いですね
八丈島に行った時利用しました
船酔いは下船するまでダメでした
2013/10/1(火) 午前 1:21
船の寝台での乗り心地、そういう感じなんですね…。
私自身は地上では乗り物酔いはしないですが、ちょっと船だと自信ないな…。一度佐渡にゆくフェリーのなかでトイレに入ったら妙な揺れを感じまして、出て来てからちょっと変な感じでした。あとで思うにあれが船特有の揺れなのかなと。
一度船旅も体験したいなと思いながら、結局鉄路を選んでしまうためなかなかできなかった。うーーん、『フリー』なうちに乗っておけばよかったです。
2013/10/1(火) 午後 8:57
グッドライフさん ＞ 別な日には特等、１等、１等寝台、２等という構成のスタンダード・フェリーで運行される日があり、基本的にはカジュアル・フェリーと交互に運航されているんです。 ちょっぴりリッチにゆったりしたご旅行を楽しむなら、スタンダード・フェリーのほうがいいでしょうね。
はい、このときの３日間は台風崩れの低気圧の影響があって、ずっと雨模様でした。 海もうねりがあって、少し荒れていたんでしょうかね。 太平洋に出た辺りから少し揺れが大きくなったようでしたが、それでも、揺れ対策のフィン・スタビライザーという機構がついているからか、船の横揺れは最大でも３度程度でしたよ。
2013/10/1(火) 午後 9:45
向日葵姉さん ＞ 寝台の幅は、当日指の尺で測ってみたような覚えがありましたが、寝台車よりもやや広かったようでしたね。
八丈島にいらしたことがあるんですね。 私は、荒れ模様でなければ大丈夫かなと思うんですが、やはりそれはこのフェリーがフィン・スタビライザーを装備していたからでしょうかね。 昼間は出来るだけ、外が見える展望ラウンジなどにいるようにしました。
2013/10/1(火) 午後 9:57
☆たまき姉さん ＞ うむ、ゆらーり、ゆらーり、という揺れは船特有のものですね。 やはり天候や海面の状況によって左右されるので、多少はやむを得ません。 ですが、客船については大きな船ほど横揺れ対策がなされているようですので、大形の船を用いる長距離フェリーのほうがむしろ揺れにくいのかも知れませんね。 興味がおありなら、瀬戸内海を行く阪九フェリーなどで試してみられるといいと思いますよ。 あれなら１泊２日で済みますし。
2013/10/1(火) 午後 10:06
二等寝台だと、船内部になるので、エンジン音の振動があったり、雑魚寝のほうがよっぱどマシな気がします。なので、ブルトレでも、窓がほとんどないB寝台上段はダメでしたね。あああ、銀河のA寝台、東京出張の楽しみでした。。。
2013/10/5(土) 午後 10:01
ガンモさん ＞ この船にもフリースペースとして開放されている雑魚寝部屋があるんです。 しかし、不思議なことに、その部屋は確か二等寝台のある客室よりも上層の階でした。 考えてみなかったですが、雑魚寝部屋のほうが寝やすかったのかなぁ…。 暇つぶしに２時間ほど横になっていたんですが、どうだったかな。
ほほう、東京出張では「銀河」号のＡ寝台を使っておられたんですね。 私はプルマン式Ａ寝台は一度も使わずじまいでした。 「さくら」号に連結されていた間に一度乗ってみたかったなぁ。 それに近いものとして、５８３系電車で中段寝台に寝たことがありますが、あれは何とも息苦しい空間でした。 申し訳程度に小窓があるのは便利だったけど、”板ばさみ”感を解消させるには至らず、焼け石に水だったような…。
2013/10/5(土) 午後 10:18