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昨日の帰りに佐世保駅にやって来た。 わずか１０分そこそこしか乗らないが、列車で帰れるのはいい。 この日乗った車両は、何とこの車両。 自由通路から階段を上がり、発車待ちしていたこの車両が目に入ったときはとても驚いた。 全く予期せぬ出会いに、とても感激した。 何度かこのブログでもご紹介したこともあるが、この車両、ＭＲ−５０１。 通称・「レトロン号」という。 ２０００年の日蘭交流４００周年を記念して、その前年の１９９９年に登場した車両であり、この松浦鉄道（ＭＲ）唯一の、団体列車にも充当されることのあるイベント車両である。 通常は他の車両と混じって、線内の普通列車などに使用される。 １本前の列車はつい数分前に発車したばかりで、ホームにも車両内にもお客はいない。 この列車の発車まではあと２０分以上あるが、嬉しいことにこの車両だから、ゆっくり、しかもおおっぴらに撮影できる。 まだ他のお客がいないので、気兼ねなく車内も撮影。 車内はこのように全席が転換式クロスシートとなっていて、構造上やむを得ない席を除いては基本的に前を向いて座れるようになっている。 再び車外に。 このようにサボ（行先表示板）まで用意されていて、一昔前の車両の雰囲気。 この車両にはエンブレムまで用意されている。 登場当時はＪＲ九州線の快速「シーサイドライナー」号（当時はキハ５８系気動車）に連結されて長崎まで運行されていたこともあるこの車両。 それを思い起こさせるかのように、当時のままのエンブレムには”ＭＡＴＳＵＵＲＡ ＲＡＩＬＷＡＹ Ｎａｇａｓａｋｉ Ｓａｓｅｂｏ Ｈｉｒａｄｏ”と記されている。 前述の通り、わずか１０分そこそこしか乗らないのに、こういう車両に正規の運賃だけで乗れるのは嬉しいことだ。 すぐの列車に乗れなかったのが最初は残念だと思っていたが、この車両なら一切問題ない。 発車時点では１０人程度しか乗っていなかったが、次の駅からは２０人弱が乗ってきて、２人掛けの座席の片側に１人ずつが座るくらいではあるが一様に座席が埋まった。 しかし、いくらこの時間帯でも３０分間隔の運行とはいえ、１両編成というのは寂しい。 市街地のすぐそばなのに、すぐに急勾配に掛かる。 しかし、そこは現代の気動車であり、比較的涼しい顔をして夜の坂道を登って行く。 残念ながら降りる駅がやって来た。 ホームに街灯はあるものの、夜間では携帯電話での撮影は難しい。 また乗ってみたいと思いつつ、夜闇へ向かって再び走り出した列車を見送った。 ２０１４年１月２４日 松浦鉄道西九州線・佐世保駅にて撮影
上り普通列車 ２８６Ｄ ＭＲ−５００形気動車 ＭＲ−５０１ |
乗り鉄（長崎県内私鉄）
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これは是非乗ってみたい電車ですね〜
最新鋭の高速列車もドキドキするけど、ほっこり気分のレトロ電車
人の心って不可思議ですね
2014/1/26(日) 午前 2:48
へぇ〜すごいですね。
偶然ですか！！
嬉しいですね。
２人かけの座席もいいですね。
ナイスポチです。
2014/1/26(日) 午前 7:25
やはりこれで帰れるとなると、全然気分が違うんでしょうね。羨ましいですよ。
2014/1/26(日) 午後 7:16
向日葵姉さん ＞ そうですね。 私らの世代にとっては、どこか懐かしい雰囲気ですね。 そうした、古きよき時代の雰囲気が、心を和ませてくれるんでしょうね。
2014/1/26(日) 午後 8:08
グッドライフさん ＞ もしかしたらどこかのサイトには、ご親切に、その日この車両が走る列車を紹介しているところがあるのかも知れませんが、それでは面白みに欠けるので、私はいつも偶然の出会いに任せているんです。 そのほうが喜びも倍増しますよね。
2014/1/26(日) 午後 8:11
うーちゃん ＞ はい、その通りですよ。 いつもならほぼ間違いなくＭＲ−６００形ですもんね。 あれにも１人掛けの転換式クロスシートが４席分ばかり付いていますけど、全体の雰囲気としてはやはりこの車両には敵いませんね。
クロスシートが茶色っぽいモケットとなっているのと、車内の照明、そして、茶色い化粧板（木目調だったかどうか失念）がいい雰囲気をかもし出しています。
2014/1/26(日) 午後 8:18
普段なかなか乗ったり出来ない車両なら多少時間がかかっても乗りたいですね。地元の横浜線に遂にE233系が登場。早めに205系に乗りに撮りに行かなくては。
2014/1/26(日) 午後 8:25
この車両まだ乗ってないですね。
自分が松浦鉄道見るのは有田〜伊万里メインなんで見たことも無かったです。
機会があれば旅名人使ってでしょうか？
2014/1/26(日) 午後 10:12 [ かちがらす ]
あずささん ＞ そうそう、そうなんですよ。 後発の列車にこの車両が入って、しかも乗れるんだったら、仮にすぐ発車する列車を見送ってでも乗りたいです。 今回のように３０分程度なら全く問題無しですね。
私が初めて横浜線に乗ったのは、確か２０５系電車が出揃った頃でした。 今度は、その２０５系電車が全て淘汰されるんですね。 もうすぐ四半世紀かぁ…、早いものですな。
2014/1/26(日) 午後 10:55
かちがらすさん ＞ この車両を使った列車が佐世保から伊万里まで行くのは間違いないのですが、さらに有田までは入線して行かないのかも知れませんね。
年間何度か、１日限定で運賃が全線１乗車２００円均一となることがあります（もともと２００円未満の区間は、そのまま）。 企画が企画だけに混むことは間違いなしですが、その機会は狙い目ですよ。
2014/1/26(日) 午後 11:00
これがJR線をキハ５８の先頭をってことがあったのでしょうか？見た目はキハ２０系みたいですが、違いますよね？JRと第三セクターの相互乗り入れは、あの事故以降ほとんどなくなりましたが、残念な限りですね。
2014/1/29(水) 午前 1:33
ガンモさん ＞ 私はこの車両が実際に乗り入れていたところは見ていないのですが、分割併合の都合から考えて、長崎→佐世保間はこのＭＲ−５０１が先頭に立っていたのではないかと推測されます。
はい、もちろん新造車両ですよ。 ブタ鼻形のシールドビーム２灯が、かつてそのように改造されたキハ２０系気動車みたいですよね。
その事故というのは、信楽高原鐵道の事故でしょうかね。 あれ以降、いろんな難しい条件が付いたんでしょうね。
2014/1/29(水) 午後 11:30