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７年前の私の通勤風景から。 この頃は新しい電車（Ｅ５３１系）にグリーン車が連結されることになり、それが出揃うまでの間は料金無しでグリーン車に乗れたので、およそ半月間くらいの間（確かそれくらい）は毎朝毎晩のようにグリーン車に乗って通勤していた。 この空間は、まるで特急電車で通勤しているかのようで、本当に癖になりそう。 とはいえ、だんだん周知されてきたこともあり、通学の高校生まで乗ってきて大賑わい。 普段なら埋まらない、下の階の席までもご覧のとおり。 途中の水戸駅にて。 西側の、機関車が駐留する側線には、４両の電気機関車。 左側はＥＤ７５ １０２４号機と１０３１号機。 右側はＥＦ８１ ９５号機と８１号機。 特に、ＥＦ８１のこの２両の機関車は、片や通称・虹カマと呼ばれる千両役者的機関車、片やお召し牽引指定機で、両者が揃うのはなかなか無い。 こういうときは、望遠レンズ付きのデジイチが欲しいと思う（この頃はまだ持っていなかった）。 再び電車に戻り、下車駅へ。 いつもならそのまま出勤するのだが、この日はそのまま数分間ホームで待って、１本遅い電車を迎え撃ち。 左側は上野行の特急電車であるが、出勤途中でこういう車両に出会うと、出張用務が来ないかなとよく思ったものだった。 電車通勤をしていた頃の、懐かしい思い出である。 ２００７年３月１４日撮影
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乗り鉄（関東圏中・近距離）
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グリーン車に乗って通勤ですか！！
いいですね。
ソファーが温かそうですね。
電車に乗っている時間が、極楽な時間になりますね。
ナイスポチです。
2014/3/15(土) 午前 11:49
そうそう！！そういえばグリーン券なしで乗れる時期がありましたよね。そりゃみんなそっちに乗っちゃうでしょう！！私も〜！！（*^_^*）
2014/3/15(土) 午後 7:50
こんばんは。
無料グリーン車、昔、四国の急行気動車の夜行間合い運用にもありました。
2014/3/15(土) 午後 9:50
グッドライフさん ＞ はい。とはいうものの、わずか１〜２駅間ですから、席が温まる前に降りなくてはなりませんで…。 (^^A;
2014/3/15(土) 午後 9:51
うーちゃん ＞ ですよね。このときは本当に、普段ならありえないサービスでしたね。 しかし、実際に料金を取るようになっても、土日祝日で、かつ事前にグリーン券を購入しておけば格安で座れるのでありがたいです。
2014/3/15(土) 午後 9:55
ｊａ８１９０さん ＞ はい、今晩は。そうですね、急行形気動車全盛時代は、四国や九州地方で急行形車両の間合い運用が見られましたね。 当地でも、グリーン車を連結した普通列車が多数運行されていました。 大村線などが主体でしたが、以前には松浦線内でも行われていたとかで、写真を見つけて驚きました。
2014/3/15(土) 午後 10:01
ヘッドレストカバーは無いんでしょうか？
ビニールシート張り付けかな？
急行グリーン格下げ時とかは、汚れが気になった気がします。たしかキロだと、フットレストがあって、座席は通路より一段高くなってたよーな？？？勘違いかもしれませんが（笑）
2014/3/20(木) 午後 11:30
ガンモさん ＞ 無料開放中は確かヘッドレストカバーは無かったかも知れません。 本番並みのがあったとしても、マジックテープで取り付けられるような、簡素なものです。
仰せのように、キロ２８にはフットレストがありましたね。 しかも、リクライニング出来る最大の角度は、今のグリーン車には敵わないほど大きいものだったような。
2014/3/21(金) 午後 11:32