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去年の今頃に撮りに行った写真。 この日は、筑肥（ちくひ）線の山線区間に出掛けていた。 冬型の気圧配置で北寄りの強風が吹き、時折雪も降るとても寒い日だった。 やって来たのは１両編成の黄色い気動車。 かつては伊万里（いまり）で松浦（まつうら）線とつながり、博多から佐世保や長崎まで直通の普通列車や急行列車も運行されていたものだった。 しかし、唐津（からつ）までの玄界灘沿いのコースが電化され、松浦線もＪＲになった翌年に第三セクターに転換されたりしたので、唐津や西唐津までの直通となっているものの、唐津線との分岐駅・山本（やまもと）から伊万里までの単なるローカル線となってしまった。 訪ねた駅も、近くに道路があるにもかかわらず案内板も駅舎も無しで、忘れ去られたような、知る人ぞ知る駅という寂しい雰囲気である。 ２０１４年１月２６日 ＪＲ筑肥線・桃川駅付近にて撮影
下り普通列車 ２５２９Ｄ キハ１２５形近郊形気動車 |
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ローカル線の雰囲気が感じられる1枚ですね。
この車両はまだ置き換えなさそうですね。
2015/1/29(木) 午後 11:12
写真で見るとの〜んびりして落ち着くんですが、寒い中実際に見ると寂しさ感じるんですかね（＾＾；）
2015/1/30(金) 午前 0:44
桃川駅って肥前長野駅の隣りなんですね。
この線のローカルな感じっておそらく日本一かも知れないですよね。
肥前長野駅、駒鳴駅の風景、トラバさせてください。
2015/1/30(金) 午前 9:11 [ 日本一周 ]
> あずささん
ありがとうございます。 何かもう少しいい構図があれが良かったのですがねぇ。 (^^A;
一番早く製作された車両は１９９３年製らしいですから、もう２２年くらい走っていることになりますね。 まだしばらくは活躍を続けるとして、次はおそらくキハ２００系シリーズの両運転台版キハ２２０形あたりがやって来るんでしょうかね。
2015/1/30(金) 午後 11:14
> みーちゃん
そうなんですよ。 この黄色い車両に果たして何人乗っているのでしょうかね。 私が撮っていたこの後方のすぐそばに駅がありましたが、乗り降り各１人ずつくらいだったような。
2015/1/30(金) 午後 11:18
> 日本一周さん
たくさんトラックバック頂きありがとうございます。 そうでした、その肥前長野駅の隣駅ですね。 本文に書いたような歴史的経緯で、何だか袋小路のような路線となってしまった感があります。 日本一周さんはカーナビのエラーで肥前長野駅を訪ねられたそうですが、道路沿いに案内板がないし駅舎も無いので、カーナビ無しでは訪ねるのはちょっとばかり難しいですよね。
2015/1/30(金) 午後 11:26
おはようございます。
どんなローカル線でも、線路がつながっているとホッとしますね。
2015/1/31(土) 午前 8:50
> ｊａ８１９０さん
地方であってもずっと線路が繋がっていれば都会から列車がやって来ることが出来ます。 今では旅客列車では長距離列車がほとんどいなくなってしまったので、貨物列車だけがそれを裏付けてくれていますね。
2015/2/1(日) 午前 9:50
松浦川を渡れず久里経由で山本行ってたのが松浦川渡って唐津駅に行ったんで筑肥線が別れてしまいましたね。
コスモス咲く佐里とかいいじゃないでしょうか？
2015/2/3(火) 午前 2:08 [ かちがらす ]
> かちがらすさん
私鉄ならよく例がありましたが、昔は国鉄でも松浦川に橋を架けるのが難しかったんですかね。
佐里ですか。 行ってみたいですね。 情報ありがとうございます。
2015/2/3(火) 午後 9:26