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大村線や長崎本線をメインに長崎から佐世保までを走ってきたキハ６６・６７系気動車。 その４番編成が先日１５日に小倉総合車両センター送りとなったそうだ。 どうやら廃車とみられている。 自分なりに検索してみたのだが、いろんな写真が出てきた。 こんなこともやったのも４番編成だったし、 そしてこんなことをやったのも４番編成だったらしい。 この日は４番編成の後ろに国鉄急行色の１番編成を従えての運行。 地元に戻ってきて初めての撮影のときにやって来た編成も４番編成だったし、 そして、これまでのところ一番最近撮った日に出会った車両も４番編成だった。 もうすぐこんな場面も見られたのにな。 そう、写っているこの編成も４番編成。 お疲れ様でした。 写真はいずれもキハ６６・６７系気動車 ４番編成 １枚目： ２００８年１１月２６日 ＪＲ佐世保線・大塔駅にて撮影 大村線下り普通列車 ２３９Ｄ ２枚目： ２０１２年１月２９日 ＪＲ大村線・千綿〜松原間にて撮影 上り普通列車 ２３４Ｄ ３・４枚目： ２０１３年１月６日 ＪＲ大村線・南風崎〜小串郷間にて撮影 上り快速「シーサイドライナー号」 ３２３６Ｄ ５枚目： ２０１４年５月４日 ＪＲ佐世保線・早岐〜大塔間にて撮影 大村線下り快速「シーサイドライナー号」 ３２２１Ｄ （後ろ編成は１番編成） ６枚目： ２００９年４月４日 ＪＲ大村線・ハウステンボス駅付近にて撮影 下り快速「シーサイドライナー号」 ３２３１Ｄ ７枚目： ２０１５年２月１８日 ＪＲ佐世保線・大塔駅付近にて撮影 大村線上り快速「シーサイドライナー号」 ３２２８Ｄ ８枚目：
２０１０年３月２８日 ＪＲ大村線・南風崎駅にて撮影 下り快速「シーサイドライナー号」 ３２３１Ｄ |
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キハ６６・６７系は確か新幹線の博多開業の時に
新製された車両。この国鉄車両は丈夫で長持ちで
したね。40年間お疲れ様でしたと言いたいですね。
2015/3/21(土) 午後 10:51
> あずささん
仰せの通り、新幹線博多開業に合わせて筑豊方面向けの輸送改善を目的に新製されたんですよね。 確か長崎で１５年ほど走ったんじゃないでしょうか。 残りの車両たちが今後どうなるかがちょっと心配です。
2015/3/22(日) 午前 10:56
大村線を代表する車両でしたね。お疲れ様と言いたいです。
結構乗りましたね。
2015/3/22(日) 午後 3:49 [ かちがらす ]
> かちがらすさん
今回は１５本ある編成全部ではなくそのうちの１本だけが引退しただけですが、やがては更新時期がやって来るんでしょうね。 私もまた乗りたいです。
2015/3/22(日) 午後 8:23
希少車種なので、新製時期は同じですよね。そーなると、順次入れ替えですかね。これが居なくなると、キハ４０系だけが、最後の国鉄気動者顔になりますね。国鉄末期の例外は除く(笑）
2015/3/23(月) 午後 3:02
こんばんは。
そうですか、廃車、残念です。
2015/3/23(月) 午後 6:35
> ガンモさん
分かっている範囲ですと、長崎地区の近郊形気動車はこの編成のほか１本（キハ２００系１３番編成）が転属となっており、転入はキハ２２０形１両だけなので、都合３両減ということになります。 本格的な後継車両がいないので、まだしばらくは置換の動きはないと思うのですがね。
キハ４０系、長崎にはいませんが、九州内のあちこちでまだ走り続けていますよ。 もちろん、機関更新はしていますけどね。
2015/3/23(月) 午後 9:50
> ja8190さん
機関を更新しているとはいえ、もう４０年も走っていますからねぇ。 転換式クロスシートで今でも全く遜色は感じられないのですが…。
2015/3/23(月) 午後 9:53