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少し歩いて、初めて歩く線路脇の小道に入る。 この道はどこに出られるのか分からないが、線路沿いにあるからひとまず入ってみた。 間もなくやって来た上り列車を撮影。 さらに小道を進んでいくと川沿いに出た。 川は佐世保川。 その左後方を振り返ると低い橋脚の鉄橋が架かっていた。 この橋はおそらく佐世保川橋梁。 こういう橋の上を通過する列車を撮ってみたいという衝動に駆られたが、あいにくとこの時間帯は片方向につき３０分間隔なので、今しばらく待たなければならない。 やむを得ず次回回しということに。 その佐世保川を渡る、せいぜい人やバイクくらいしか渡れそうにない橋が架かっており、その向こうには踏切があった。 この踏切は地蔵踏切。 踏切の向こう側の右手にある小さな小屋のようなところにお地蔵さんがおまつりしてあった。 地蔵踏切の少し先にはホームが見える。 次の山の田駅である。 これが駅舎。 とんがり屋根の時計台風になっているが、各面に取り付けられている時計は残念ながら全部大幅に狂っていた。 駅のすぐ先にあるのは山の田踏切。 この踏切、以前から気になっていることがひとつある。 それは、この奥の遮断棒。 真上にある電線が邪魔なので、遮断棒が完全に上がりきらないようにしてあるようなのだ。 駅付近で一旦緩くなった坂道であるが、ここから再び２５パーミル（１ｋｍ進んで２５ｍの高低差）の下り急勾配となる。 １枚目： ２０１５年５月５日 松浦鉄道西九州線・泉福寺〜山の田間にて撮影 上り普通列車 ３４４Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
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佐世保川に地蔵踏切に山田駅・・・５月の青空に映えていますね。
ナイスポチです。
2015/5/8(金) 午後 2:18
山田ではなく、山の田って、面白いですね。だいぶ歩かれたのでしょうか。お疲れ様ですー。
2015/5/8(金) 午後 8:21
いい雰囲気ですね〜
同じローカル線でも、東北とはまた違う趣きがありますね。
歩いてみると今まで見えなかった風景が見えてくるもの。その楽しみを味わうのもオツですね。
2015/5/8(金) 午後 8:37
こんばんは。
線路脇の、お地蔵様。ほのぼのしていて良いですね。
2015/5/8(金) 午後 9:15
> グッドライフさん
佐世保川は二級河川でそれほど長い川ではないので、下流から数キロで早くもこれくらいの川幅となってしまうのです。 踏切の名前になっているということは、地蔵さんはこの路線が建設された時には既にここにあったのでしょうね。
この日は乾燥したうえに陽射しが強くて、すぐ日焼けしてしまいました。
2015/5/9(土) 午前 11:36
> うーちゃん
もともとの地名は”山田”と書いて”やまのた”だったのでしょうが、地元出身の祖父母などはどうも”やまんた”と読んでいそうな人がいました。 開通当初にこの辺りにあったらしい初代の駅は他の地域の鉄道駅の駅名の基準（？）にならって”山ノ田”と書いていたようです。
この時点では線路の距離だとせいぜい１ｋｍ程度ですが、道路しか歩けないので、実際に歩いた距離は２ｋｍ弱といったところでしょうか。
2015/5/9(土) 午前 11:47
> ★ＭＯＧＥ★さん
ありがとうございます。 何しろ平地が少ないので、急勾配や急曲線を織り交ぜてでも谷間を選んでいくしかない苦肉の路線選択を強いられたのだと思います。 乗って旅をする者にとってはむしろ変化に富んで面白い路線というふうに見えますよね。
2015/5/9(土) 午前 11:52
> ja8190さん
お地蔵さんの写真は撮りませんでしたが、踏切の名前になっているということは、大正時代の鉄道敷設よりも以前からここに鎮座しておられるんでしょうね。 屋根は後から造ったのか、鉄道用の電柱は屋根の一部を貫くように建っています。
2015/5/9(土) 午後 0:00