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さて、また歩くことにしよう。 この時間帯は片方向に３０分間隔。 果たして、次の撮影地までに３０分弱でたどり着けるかどうか…。 道路沿いまで降りると、すぐ鉄橋の下をくぐる。 この鉄橋が花園橋梁。 まだ小学生の頃、夏休みのラジオ体操からの帰り道にこの鉄橋を行く６両編成の博多・有田行き普通列車を見たものだった。 また、中学生の頃だったかと思ったが、一見したところ電車のような車両がパンタグラフを畳んだまま自走して走っていくのを見かけてとても驚いたことを覚えている。 後年調べてみて分かったのだが、どうやら架線・信号検測用のキヤ１９１系気動車だったらしい。 さて、少し歩くと左手に再び名切高架橋が見えた。 この辺り、長らく道路の両側に民家や商店が隙間なく立ち並んでいたので、道路沿いからは見えなかったのだが、建物が無くなっているところがあってそこから高架橋が見えるようになっていた。 途中で左へ曲がって山越えルートを取る。 線路は短いトンネルや橋で市街地へ向けて急勾配で一目散に下っていくルートなのだが、ここでも線路に沿っていくわけには行かず、迂回させられる。 だが、この道はちょっとした難点があった。それは…。 鉄橋の下をくぐってしばし線路とお別れ、住宅が建ち並ぶ狭い谷沿いの道路を上っていく。 やがて墓地が見えてくる。 その先、切り通しで小さな峠を越える。 難点とはこの辺りである。 何故難点というかというと、この切り通しの先の左手には”出る”と言われている児童公園があるのだ。 かつて切り通しの手前には、”！”の交通標識があった。 一説によると、この標識があるところは、”出る”ことがあるから注意せよ、ということを示しているとかいう噂がある。 この切り通しの先の公園がある場所は、かつては市の火葬場があったと聞いている。 火葬場が別なところへ移転して、その跡地に公園が作られたようなのだが、私が小学生の頃にこの公園で子供が死亡する事故（パワーショベルが掘った穴の下で遊ぶ子供を、別な子供がパワーショベルで遊んでいて誤ってバケットで下敷きにしてしまった、と思った）があったこともあって、そのことがあってから私はここへ全く寄り付かなくなったのだ。 だから、私が今回この道路を通り抜けるのは多分３０年ぶりくらい…。 子供の日だということもあってか、公園では１０人弱の子供らが遊んでいた。 彼らは果たして、ここは”出る”ことを知ってか知らずか…。 さて、さらに先へ行く。 今度は市街地へ向けて緩い下り坂。 前述のこともあって、この辺りはこの３０年近くまったく私の記憶が空白の地域といっていい。 はて、この道はどこに出るんだったっけ？ と考えながら進む。 ようやく、知っている交差点に出て、記憶が繋がった。 その交差点から少しそれた所で高架橋が見えた。 間もなくやって来た上り列車を撮影。 ３枚目： ２０１５年５月５日 松浦鉄道西九州線・北佐世保〜中佐世保間にて撮影 上り普通列車 ２５０Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
撮り鉄（長崎県内私鉄）
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上り列車・・・新築マンションの前を疾走していますね。
ナイスポチです。
2015/5/16(土) 午前 8:08
こんにちは。
健康のためにもウォーキング鉄、良いですね！
見習わなくては！！
2015/5/16(土) 午後 6:45
> グッドライフさん
昭和初期に建設された区間ですので、もともと市街地だったところを跨ぐ形で高架で建設されています。 しかし、高架の高さがそれほど高くないところもあるので、民家の２階のすぐ目の前を通過するというようなところもあります。
市の中心部にはあちこち新しいマンションが増えてきました。 但し自治体としての人口は減り続けているので、いったいどうなっていることやら…。
2015/5/17(日) 午前 10:00
> ja8190さん
何か目的があると、それと一緒にやれば日頃出来ないものも出来るものですね。 たまにはいいと思いますよ。
2015/5/17(日) 午前 10:05