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こんなにも身近な場所にいたのになぁ…。 平成になってもっとも最初に崩れたといってもいい、夜行列車の終点の駅。 最初の３枚は佐世保にて。 最後の２枚は早岐にて。 今思えば、もっと大事に撮影したり記録しておけば良かったなぁと。
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こんにちは、ゲストさん
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こんなにも身近な場所にいたのになぁ…。 平成になってもっとも最初に崩れたといってもいい、夜行列車の終点の駅。 最初の３枚は佐世保にて。 最後の２枚は早岐にて。 今思えば、もっと大事に撮影したり記録しておけば良かったなぁと。
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ブルトレの写真がほとんど無いので撮影された
のがうらやましく感じたりしています。
2015/8/22(土) 午後 10:39
> あずささん
そうなんですよね。 最寄の駅までやって来ていた分、もっとたくさん残しておけば良かったものでしたが、ごくありふれた身近なものはなかなか目を向けなかったんですよね。 「みどり」号のクロ４８１とか、朱色塗りの一般形気動車なんかもそうですね。
そういえば、中央東線には寝台列車は運行されませんでしたね。 １２系客車以降だけで考えると、夜行急行「アルプス」号か何かに寝台車なし座席車だけの客車列車がいたくらいですかね。
2015/8/22(土) 午後 11:28
> ☆Noriさん
繁忙期には１４系の座席車の臨時急行「アルプス」
が国鉄時代に走っていました。
八高線はキハ３５−９００番台やキハ３８系とかキハ４０やキハ２０がいました。中央線は
サハシ１６５が見られたり４８５・４８９系改造の
クハ１８２とか２０１系試作車など記録し損ねた
珍車がいました。いずれも撮影し損ねたのばかり。
惜しかったです。
2015/8/23(日) 午前 0:04
さきほど、最後のブルートレインが上野駅に到着したそうです。
さびしいですね。
ナイスポチです。
2015/8/23(日) 午後 0:30
同感です。あかつきなんかは京都でも撮れたのですが、今みたいにデジカメありませんでしたし、旅行以外で写真を撮る習慣がなかったので、もったいないですね。
2015/8/23(日) 午後 7:21
> あずささん
乗ったことはないですが、臨時急行「アルプス」号は何となく覚えていますよ。 私が唯一乗った「アルプス」号は定期列車でしたが、既に１８３系１０００番台でした。
八高線のキハ３８は覚えていますよ。 乗ったことがあったかどうかまでは覚えていませんけど、実車は見てます。 思えば私も、相模線や八高線のキハ３０系気動車は撮っておけばよかったですね。 ２０１系試作車は私も見たことがあります。 乗ったことはあったのかなぁ。 ああー、当時既にカナリヤ色に塗られていましたっけ。
2015/8/23(日) 午後 7:38
> グッドライフさん
私も、出先でワンセグ放送でニュースを見ていて知りました。 ホームは黒山の人だかりでしたね。
2015/8/23(日) 午後 7:40
> うーちゃん
東京方面へ行くとき、「あかつき号」に乗って行って岡山や新大阪で新幹線に乗り換えたこともありました（逆もあります）。 割高だったので、東京往復割引きっぷなどのトクトクきっぷ行使のときくらいしか使いませんでしたけどね。
「あかつき号」、京都から（まで）乗ってみたかったですね。 京都始発終着だった頃は時間的制約で岡山以西しか乗りませんでした。 東京から新幹線で追いかけて行って乗車というパターンですね。
2015/8/23(日) 午後 7:47
ブルートレインが全盛だった頃の車両は、重厚感がありました。今どきの車両は、使い古された言葉で言うと「軽薄」なのが多いですね。主観的で感覚的な話で、うまく説明出来ないのですが。
2015/8/23(日) 午後 9:47 [ suu*uu*h*i ]
> suuuuuuhoiさん
これまで運行されてきた歴史がその車両にいい雰囲気を刻み込んできたんでしょうね。
2015/8/24(月) 午後 10:38