|
今年の撮り初めは遠くへ出かけることはせず、散歩がてらとても近場で。 年末の２度の撮り鉄のときもそうだったのだが、毎回バッグの中に望遠レンズを携えてはいても望遠レンズの出番は無い。 最近では思考が変わり、周りの風景も一緒に撮ってみるような傾向が強まり、広角レンズでばかり撮っている。 今回載せた４枚も、全部広角レンズで撮影したものばかりである。 近年ではお客が減ったためかほとんどの列車が１両編成なので寂しくなったものだ。 とはいえ、この辺り、昼間は片方向へ３０分間隔での運行。 １両編成でも構わなければ、地方路線ながらも割と頻繁にやって来るのは線路端で待っている身にとっては嬉しいことだ。 最初の２枚は駅構内やその周辺での撮影で、撮り鉄というよりは見る鉄の延長のようなもの。 国鉄時代からある駅でホームは割と長いが、この立ち位置は今はもう使われていないであろうホームの端。 低い姿勢での撮影。 工事中の踏切付近。 この塗色で残る唯一の車両、ＭＲ−４００形。 この路線では最も古い車両となった。 相浦川を渡るＭＲ−６００形。 やや離れた位置に架かる道路橋から側面を撮ることができる。 ２０１６年１月３日撮影
|
撮り鉄（長崎県内私鉄）
[ リスト ]
目的の列車が有れば遠征も・・・でしょうが 身近で撮影も新たな発見もあったりで
良いのでは
自然豊かな場所ですね
2016/1/9(土) 午後 11:41
おはようございます。
架線のない構内はすっきりしていますね。
2016/1/10(日) 午前 9:34
周りの風景・・・いいですね。
１枚目の写真の後ろの建物・・・イイ感じです。
ナイスポチです。
2016/1/10(日) 午後 2:18
綺麗に撮れていますね。１両でも頻繁に来る方がいいですね。うちの方は３月改正でデータイムは毎時１ー２本削減です。写真は今のところ望遠レンズ無しでは撮れなくて。架線が写り混んでしまいます。構内が広いというのもありますね。
2016/1/10(日) 午後 3:01
> 向日葵姉さん
日常はバスや車での移動が多いですが、こういうときには歩いて移動するので、仰せのように日頃目に留まらないようなことに気がつくこともしばしばですね。
水郡線でいうと、大子辺りとかとさして変わらないような地形のところに市街地が出来ているようなものでして…、辺りは山ばかりですよ。
2016/1/11(月) 午前 9:58
> ja8190さん
非電化なので構図が考えやすいですよ。
かつては石炭を満載した黒塗りの貨車が多数出入りしていたようです。 今では運炭目的の支線も全て姿を消し、幹となっていたこの路線だけが細々と残っています。
2016/1/11(月) 午前 10:02
> グッドライフさん
ありがとうございます。 平地が少なく起伏が激しい地形の斜面にしがみつくように住宅地があるために、このような風景となっています。
仰せの１枚目の建物は、市役所の支所と地区公民館ですね。 その手前の木造平屋が駅舎ですが、駅はＪＲから転換された時点で無人駅となっています。
2016/1/11(月) 午前 10:16
> あずささん
ありがとうございます。 ははぁ、本数が減るんですか。 都会のそちらですらも本数が減るくらいなんだから、地方はもっとお寒い限りです。 といっても、日頃私が諸般事情で貢献できていないのも辛いところで…。
そうですね、電化されている路線では広い構内でも電柱が林立していますから、望遠レンズは必須ですものね。
2016/1/11(月) 午前 10:22
自分も望遠と広角、どっちかと言えば広角のほうが多いと思います。
去年カメラを変えてから、レンズのmm通りの画角で撮れるようになり、さらに多くなった気がします。
広角の楽しみは、列車をどこに置くかを考えれる事ですね。
歴史的に写真は広角が主流。自分も色々と挑戦していきます！
2016/1/12(火) 午後 7:49
少し広々とした所を単行が走る・・・何とも言えませんね。今年最初の撮り鉄は沖縄帰りの京阪電車でした。
2016/1/12(火) 午後 10:01
400系が貴重になってるとは時代ですね。
歩いて撮り鉄。その姿勢にナイスです☆
自分も歩けばいい場所あるんですが根本的に乗り鉄であって
ついでに撮ってるのが実情なんですよね。
2016/1/13(水) 午前 1:41 [ かちがらす ]
> ★ＭＯＧＥ★さん
参考になるご意見を頂きありがとうございます。 私も、周りの風景にあわせてどういうふうに撮るか、新しい楽しみが生まれましたね。 ＭＯＧＥさんをはじめ、皆さんのブログのお写真がこれまた参考になります。
2016/1/13(水) 午後 10:24
> うーちゃん
昔は上下線のホームの真ん中にもう１本線路があって、さらには、石炭車を連ねた列車がやってきていたらしい駅です。
そうでした、沖縄へ行ってらしたんでしたね。
2016/1/13(水) 午後 10:28
> かちがらすさん
ＭＲでは転換当時からあったＭＲ−１００形・２００形・３００形が全て淘汰されましたからね。 レトロン号ことＭＲ−５００形がその次ですね。
2016/1/13(水) 午後 10:30
走行する列車は離れたところから撮るので、ついつい望遠があればなーと思いがちなのですが、望遠は望遠で難しいのですよね。下手すると車両が太ったり、ゆがんだり。そういえば、昔は写真は５０ミリの単焦点から勉強したなんて聞きましたが。それが基本なんでしょうね。ただ、単焦点って自分が動かなくてはならないのでわずらわしいし、正直なところ不便です。いまでも広角から望遠までカバーするレンズがほしいと思っているのですが、ちょっと高くて手が出せません。
ところで３枚目の車両は一見、関東鉄道（常総線）の車両に似ていますね…。フロントのデザインもそうだけど、白地に赤と青のラインが引かれたところが似ているような気がします。また単行だからなおさら。水海道から先の複数両編成にはまだお目にかかったことはありません。
2016/1/16(土) 午後 3:25
> ☆たまき姉さん
遠くで撮ったほうが被写体の見た目の動きは相対的に小さくなるので撮りやすいですね。その典型が流し撮りとかですかね。私が本格的に線路端で撮影し始めたとき使っていたのはコンパクトデジカメでしたから、被写体を出来るだけひきつけて撮らざるを得なくてだいぶ失敗しました(苦笑い)。
望遠レンズだと、私の経験では、撮影直後にモニターで確認した時には気がつかなかった余計なものが被っていたり、ということもありますね。ほほう、車体が太ったりゆがんだりして写ることもありますか。そこまでは私もまだ経験は無いんですが、気がついていないだけだったりするんですかね。
私が使っている望遠レンズは７０〜３００ミリまでカバーできるので、大助かりです。インターネット通販のサイトで探してみたところ、仰せのようなもっと広範囲をカバーできるレンズがあるようですね。
2016/1/16(土) 午後 11:26
> ☆たまき姉さん （続きます）
３枚目のＭＲ−４００形が常総線の車両に似ているんですか。それは気がつきませんでした。両車とも新潟鐵工所の製造のようですね。平成以降の気動車は何処の会社の車両も似たり寄ったりの設計だったりするから、兄弟形式とか呼ばれたりするようですね。旅先で「あっ、地元のあの車両と同じだ！」という車両に出会えると親近感が湧きますね。 (^^)
2016/1/16(土) 午後 11:27