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昨日も所用で隣県までちょっとばかり出掛けたのだが、今回も非鉄の活動。 往来では、特急電車や普通電車の姿を何度も見かけた。 国道などの旧道も含めると、当地周辺では昔から鉄道と幹線道路が並走しているところが多く、往来しているだけでもよく列車と行き合う。 特に、昨日の日暮れの帰り道では全く思いかけず、金色に輝く２両編成。 そうか、この時間帯に回送で戻るんだ。 遠く東日本や北海道では、客車だけで仕立てられ、かつ時刻表に乗る列車としては最後となる夜行列車と、最後まで残っていた”急行”と名のつく列車がともに終焉を迎えつつある。 ３月も下旬となり、昨日は福岡と名古屋でソメイヨシノが開花したとの便り。 間もなく当地でも町が薄桃色に染まる。 掲題の通り、４年前の写真。 交換中の、単行同士の列車たち。 国鉄時代から引き続きの交換設備を持つ駅でも今は無人駅。 今思えば、国鉄時代はここも定期運行の急行列車が運行されていた路線だった。 堀割の上り坂をやって来る、この路線で最もお洒落な車両。 かつては長崎まで運転されていたこともあるこの車両も、今では自路線内に封じ込められて、久しく出かけていない様子。 １枚目： ２０１２年３月１８日 松浦鉄道西九州線・左石駅付近にて撮影 左： 上り普通列車 ２５０Ｄ ＭＲ−６００形気動車 右： 下り普通列車 １４９Ｄ ＭＲ−６００形気動車 ２枚目：
２０１２年３月１８日 松浦鉄道西九州線・泉福寺〜山の田間にて撮影 上り普通列車 ３４８Ｄ ＭＲ−５００形気動車 |
撮り鉄（長崎県内私鉄）
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左石駅・・・イイ雰囲気です。
ナイスポチです。
2016/3/20(日) 午後 0:06
2枚目の立体交差のトンネル、いかにも歴史を感じる橋ですね。
かつての炭鉱とかの遺構なのでしょうか。
2016/3/20(日) 午後 0:07 [ 日本一周 ]
日暮れ時の『金色の列車』ですか…。シチュエーションとしてはいちばんいいような…。
一方こちら銀色の（客車）列車は本日札幌から折り返し、明日の朝には上野に着くはずです。ただ、なにか昨日は車内に不審物があったとかで、点検のため郡山で２時間停まったようです。まあ幸い結局なにも見つからなかったそうですけども。
札幌には定時だったんじゃないかと思います。もともと青森でだいぶ停まるダイヤなのである程度なら遅れても取り返せるみたいです。
ところで１枚目のお写真の駅は、２本くらいレールが撤去されているようですね。側線へ分岐するレールも見えていることから、かつてはそれなりの規模の駅だったんでしょうか。
2016/3/20(日) 午後 3:39
かつては急行が運転されていたとは、栄華が偲ばれますね。私の地元の路線でもかつては急行ありましたよ。レトロン号のヘッドライトは１０３系のと似てますね^^
2016/3/20(日) 午後 5:46
> グッドライフさん
ありがとうございます。 平日はこの辺りの高校への通学客が見られるようです。
2016/3/20(日) 午後 7:00
> 日本一周さん
この区間は軽便鉄道だった路線を戦前に国有化した後に改軌したようなのですが、改軌の際に若干線路を移設するために建設されたようなのです。 ところが、この辺りは既に宅地化していたため旧線に腹付けで用地を確保できなかったようで、かつ勾配を２５パーミルに抑えるため、やむを得ずこのように堀割を造ったりして線路を通したようです。
奥の短いトンネルの上は幅の狭い道路（確か一方通行）です。 しかし、多分あれもこの当時としてはまだ珍しかったコンクリート製のものではないかと思われます。 仰せのような炭鉱の遺構では無いものの、この辺りはかつては佐世保炭田の地域で中小の炭鉱が点在していたようで、付近にも炭鉱だったところがあちこちにあるようです。
2016/3/20(日) 午後 7:15
> ☆たまき姉さん
キハ４０系気動車っぽい断面にヘッドランプが３灯（上部の両側に２灯と、さらにトップにもう１灯）と目立つため、遠くから見てもすぐ分かります。 私も、あの時間帯ならきっといい写真が撮れそうな予感がしましたよ。
「カシオペア」については、下り最終列車は仰せのように途中残念なことが起きたようですが何とか無事終点までたどり着き、上り最終列車として折り返したようですね。 仰せのような青森での長時間運転停車が功を奏したんですね。
はい、この左石駅は、現在でこそ上下線各々の相対式ホームがあるだけですが、お気づきのように、過去にはこの２本の線路の間にもう１本中線があったようです（ＳＬ時代の写真で確認）。 それと、昭和４２年まではここから分岐する柚木線があったので、今は保守用横取り線のようになっている右に分岐した側線がかつてはその線路だったようですし、右側のホームは以前はひょっとしたら島式だったのではないかとも思われます。 構内通路を中心にしてホームの位置が大きくずれているのも、かつてタブレットを使った通票閉塞だった頃のことを偲ばせますね。
2016/3/20(日) 午後 7:30
> うーちゃん
そうです。 一日１往復だけでしたけれどね。 この駅で自分が乗ってきた上り普通列車と下り急行列車とが交換したことも覚えていますよ。
ほほう、そちらの路線でも。 以前はちょっとした地方路線でも急行列車が運行されていましたものね。
そうです、１０３系電車の冷房改造車がこんなヘッドランプをつけていましたね。 キハ２０系気動車にも見かけましたね。
2016/3/20(日) 午後 9:00
こんにちは。
そうですか。
ここに急行列車が走っていたのですね。庶民の味方、急行列車が、無くなるのは、残念です。
2016/3/22(火) 午後 2:24
> ja8190さん
はい、今晩は。 １日１往復だけの運行で、中学・高校時代はその下り列車が通過するのがお昼の時計代わりでした。 グリーン車なし、普通車だけの３両編成でしたが、オール急行色のキハ５８系気動車でしたよ。 佐世保以南は快速「シーサイドライナー」として発展的解消を遂げています。
2016/3/22(火) 午後 9:14
はまなす引退ですね。はまなすは道南の最終便の役割があったそうですね。自分はドリームカーで乗りました。
或る列車の回送は見たことないです。
土曜北海道で鉄道乗ります。
2016/3/22(火) 午後 10:04 [ かちがらす ]
> かちがらすさん
いろんな役割があった列車だったようですね。 一度乗ってみたかったですが…。 後悔先に立たずで。
「或る列車」については、４月以降は一旦大分地区へ戻り、７月頃だったか…から再び長崎地区へやって来るようですね。
2016/3/24(木) 午後 10:28