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何となく昔の写真をまた載せてみたくなり…。 見通しの良い常磐線の沿線が好きだった。 場所によっては数キロに及ぶほど直線が続くなど線形が良いので、列車はそれぞれの許された最高速度に応じて走っている。 この当時はごく当たり前に走っていた車両たちであるが、今では走る車種もすっかり変わってしまい、ここに載せる車両はほぼすべてが見られなくなった。 上野を目指す「フレッシュひたち」や「スーパーひたち」。 特急電車だけでなく、上野まで達する普通電車もご覧のとおり。 貨物列車も今と同じく何本か走っていた。 この路線ならではの通称安中貨物も、今では金太郎と異名をとる機関車が先頭に立つ。 この列車は確か日曜日は運休だったはずなので、多分土曜日に撮ったのだと思う。 この当時はコンパクトタイプのデジカメひとつだけを使っていたが、機能を今ひとつ使いこなせていなかった。 この日はご覧のとおりの曇り空だったが、露出や感度を調整すればもっと明るく撮れることを知らなかった。 時間帯によっては北海道からやって来る貨物列車も運行されていたが、そのことを知ったのはまだ後のことだった。 ２００５年４月２日 ＪＲ常磐線・内原〜赤塚間にて撮影
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撮り鉄（常磐線周辺）
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常磐線は、北海道からやって来る貨物列車も走行していたのですね。
早く、その状況に戻ってほしいです。
ナイスポチです。
2017/4/16(日) 午後 3:57
やはり常磐線は６５１系が似合いますね。４１５系に乗って、デッドセクションを経験したのも懐かしいです。
2017/4/16(日) 午後 8:58
> グッドライフさん
そうです。 札幌貨物ターミナルからの便は１日に２〜３往復くらいだったかと思いました。 以前は東北本線が大雨で不通のときに「北斗星」号が常磐線を迂回運行していたこともありました。 上り列車は撮影可能時間帯だったので、ファンの方の中にはその様子を撮影しホームページなどに掲載しておられる方もいます。 そういうことも、常磐線が浜街道沿いに北上し北側の岩沼でも東北本線と繋がっているということの証だったんですよね。
2017/4/16(日) 午後 10:03
> うーちゃん
仰せの通りで、１１両編成の「スーパーひたち号」は堂々としていましたね。
この頃撮った普通電車には、４１５系に混じって４０３系電車も運行されていました。 後年冷房改造されたりしたため外観から見分けるのがなかなか難しかったですが、夜間にデッドセクションにかかると本当に豆電球だけになったような覚えがありました。
2017/4/16(日) 午後 10:09
勝田駅でフッレシュひたち見てました。しらゆきになってからも乗りましたしらくらくトレイン信越にも使われてました。
長い直線区間は画になりますね。
2017/4/18(火) 午前 1:57 [ かちがらす ]
> かちがらすさん
全国を飛び回っておられますから、さすがに乗っておられましたね。 (^^) Ｅ６５３系が新天地で就役している列車がいったいどうなっているのか、私は全く分かりません。 (^^A; 写真で見る限り、全く違う車両っぽくなってますね。
長い直線区間だと、接近しているのが分かりやすいし自分が好きなシャッターチャンスで撮影しやすいので、撮っててとても助かります。 ただ、最高速度で走ってくることが多いので、慣れないと撮り逃がしたり電柱や他の構造物に掛ったりします(笑)。
2017/4/18(火) 午後 7:23