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昨日得た情報。 JR九州で、今年2つの車両形式がデビューする運びとなった。 ひとつは、最新技術を導入し従来よりも省電力を実現した電車（821系）。 そしてもうひとつは、蓄電池搭載のディーゼルエレクトリック車両（YC1形） 1つ目の車両は415系との比較になっており、今後一層同形式の活躍の場が狭まりそう。 2つ目の車両はキハ66・67形との比較になっており、驚きとともに、もしかして…という気もするが…。 今後の動向に注目したい。
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こんにちは、ゲストさん
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昨日得た情報。 JR九州で、今年2つの車両形式がデビューする運びとなった。 ひとつは、最新技術を導入し従来よりも省電力を実現した電車（821系）。 そしてもうひとつは、蓄電池搭載のディーゼルエレクトリック車両（YC1形） 1つ目の車両は415系との比較になっており、今後一層同形式の活躍の場が狭まりそう。 2つ目の車両はキハ66・67形との比較になっており、驚きとともに、もしかして…という気もするが…。 今後の動向に注目したい。
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おはようございます。
九州にも撮影に行きたい！
2018/1/28(日) 午前 5:44
国鉄型なので仕方が無いですがどちらも乗った事があるので寂しいですね。どこかみたいにＪＲ型すら
廃車しているのとは対照的ですね。
2018/1/28(日) 午前 5:48
> ja8190さん
はい、こんにちは。
どうぞどうぞ、是非いらしてくださいませ。 いつでも多種多彩な車両たちがお出迎えしてくれますよ。
2018/1/28(日) 午後 0:10
> あずささん
そちらでも１１５系や１８３系といった電車がそうであるように、こちらもやがてはそういう時期がやって来るんでしょうね。
ただ、８２１系の場合は交流区間しか走れないことを考えると、関門間の運行については引き続き４１５系の独壇場が続くんでしょうね。
2018/1/28(日) 午後 0:13
新しい車両もイイですが、いにしえの車両もイイです。
ナイスポチです。
2018/1/29(月) 午後 1:10
> グッドライフさん
重い、燃料や電気代がかさむ、速度が出ない、老朽化が進む、の古い車両ですが、長年使われてきただけのことはあるいい車両たちですね。
2018/1/29(月) 午後 6:08
どうもロングシートというのが頂けないですね。ハイブリッドだとか、蓄電池車とか、技術の革新を感じます。
2018/2/6(火) 午後 9:11
> うーちゃん
私らのように鉄道旅をする側からすると仰せのとおりですが、毎日の生活で利用する側とすればやはりロングシートでもやむなしというところがあるんでしょうね。
やはり燃料価格がジリジリ上がってきているほかにも鉄道会社として率先して環境問題に取り組む必要もあって、今後は自動車だけでなく鉄道車両でもハイブリッドや蓄電池車の導入が進むんでしょうね。
2018/2/6(火) 午後 9:22
コンセプト的には納得できるのですが、デザイン的にはちょっと写欲がわかない感じがしますね。
2018/2/8(木) 午後 10:10 [ 日本一周 ]
日本一周さんもやはりそう感じられますか。 実は私も、既に８１７系でそんなふうに感じているのです。 とはいえ、比較的近場で撮影する場合はそれでも貴重な被写体ですので、逃さず撮影してますけどね。
2018/2/8(木) 午後 11:42
こんばんは
なくなる前に撮影に行きたいです！！
2018/3/14(水) 午後 7:54
> ja8190さん
はい、今晩は。
そうです、気がついたら無くなっているということになりかねません。 是非お早めに…。
2018/3/14(水) 午後 9:19