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おとといの話となるが、２６日は公休日で久しぶりの日月以外の休日となった。 そうなればやはり、いざカメラを持って線路端へ。 さてどこに出かけるか、数日前からいろいろ考えていたが、結果的には掲題の通り、城山（じょうやま）越え区間を目指した。 ここは鹿児島本線の海老津（えびつ）〜赤間（あかま）間にあり、明治時代の九州鉄道においては佐世保線の西山（にしやま）越え（武雄温泉〜永尾間）と並んでの難所のひとつであった。 城山越えのほうは途中で勾配緩和を目的として改築され、現在使われている路線だと分水嶺となる最高所付近には城山トンネルがある。 今回訪ねた場所は、その城山トンネルの門司港方の坑口の真上である。 以前、海老津付近に撮り鉄で訪ねたときにこの場所を見つけていて、次回いつか訪ねてみたいと考えていた場所。 午前１０時頃現地にたどり着き、早速撮り鉄開始。 気温は１６℃くらいで陽射しはやや強いものの比較的涼しいので、撮影日和だ。 今回は実に何年か振りに三脚を据え付けての撮影。 我が家のクルマ（ステーションワゴンタイプ）にはずっと三脚を積みっ放しなのだが、ずっと使っていなかった。 三脚にカメラを固定すると臨機応変なアングルの撮影が出来なくなるが、撮影位置が変わらなくて済むし、何よりも手持ちする必要が無いので楽。 さて、撮り始めて５分ほど経った２本目の列車。 門司港方に白い２灯が灯った列車の姿が見えてきて撮影体制に。 ん？ これは…。 おおー、３０３号機だ！ 元・関門間を通る列車の牽引に当たる専用機だった、オールステンレス車体の機関車。 毎度全くのノープランの撮影であるが、もう一度きちんとその雄姿を撮影しておきたかっただけに、これは嬉しい！ 後で分かったが、この日は未明に発生した山陽本線の広島付近での輸送障害が原因で、九州入りする貨物列車が軒並み１時間ほど遅れていた。 もしも定時で運行されていれば１時間前に通過していたわけで、この日この場所での撮影は叶わなかったはず。 序盤でこの幸運はとても幸先良い。 ２０１８年４月２６日 ＪＲ鹿児島本線・海老津〜教育大前間にて撮影
下り高速貨物列車Ａ ５０７５列車 牽引機関車： ＥＦ８１形３００番台交直流電気機関車 ３０３号機 |
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ラッキー…。
銀釜、やはりかっこいいです。
東日本大震災で北陸本線に出向したときに撮って以来です。
2018/4/28(土) 午後 10:35 [ 日本一周 ]
> 日本一周さん
以前からこういうのには結構くじ運がいいみたいです。 「北斗星」で虹ガマこと９５号機がやって来たり、「フレッシュひたち」で２本同色編成がやって来たり…。
そうそう、３０３と３０４号機が日本海縦貫線に貸し出されていたことがありましたね。
３０３号機は、かつて私が最初に乗車した「さくら号」を関門間で引いてくれた機関車でしたから、とても思い入れが強いんですよ。
2018/4/29(日) 午前 11:20
花粉の時期が終わり、心おきなく出かけられるようになってなによりです。
こういった『サプライズ』は、いまならデジタルのツールでアンテナをはっておけばかかることもあるのでしょうけど、偶然の出会いがもっともうれしいですよね。
2018/4/29(日) 午後 3:26
> ☆たまき姉さん
通常の休みだと連休ではあるものの、ほとんど買い物のお供で終わってしまうため、やはりこうした”特別な休み”の存在がありがたいです。
花粉シーズン、飛散については多くは”終わり”の宣言が出ているようですが、まだちょっとばかり残っているようで。 職場は山のなかにあるため、風向きや強さによってはまだ影響を受けることもあります。 ただ、薬を飲むことはさすがに無くなりましたね。 まあ、どうにかこうにか、花粉シーズンが終わって良かったです。
サプライズについては、仰せの通りです。 貨物列車については、遠出のときは出発前に自作の貨物列車の時刻表でおおよその通過時間帯だけは確認していくものの、牽引に当たる機関車は確認していません。 もちろん不意の運休や大幅な遅れなどで見込みが外れることもありますが、今回のように大当たりだと喜びも大きいですよね。
2018/4/29(日) 午後 6:13
おお〜！！これは貴重ですね。ナイス☆
明日夜から日本縦断します。北海道と千葉で数千キロ？運転します。
2018/4/30(月) 午後 11:22 [ かちがらす ]
> かちがらすさん
なかなか見られない巡り会わせだと思います。 しかも、本文にあるように１時間遅れでしたからね。
2018/5/1(火) 午後 9:05