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今月初めに発生した梅雨末期の西日本での集中豪雨災害で、今もなお最重要な幹線のひとつの山陽本線が広島県内の三原〜海田市間、及び山口県内の柳井〜徳山間で不通のままである。 山陽本線は旅客輸送だけでなく貨物輸送にとっても西日本の物流を支える重要な路線であり、この路線で運行できない痛手はかなり大きい。 一日も早くこの路線が復旧し、再び力強い物流の担い手となってくれるよう声援を送るべく、貨物列車の写真を載せる（既に復旧したり該当区間以外の写真もあるが、貨物列車の力強さに主眼を置いたのでご容赦頂きたい）。
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山陽線が不通になるとは、正直びっくりしました。東から吹田に来る列車は大丈夫ですが、九州方面から来る列車は運休が続いていますね。早く復旧します様に・・・。
2018/7/30(月) 午後 9:03
> うーちゃん
全くです。山陰本線などを経由するなどして迂回運行することが検討されているようですね。来月中旬には伯備線が復旧できる見通しらしいので、そこが復旧できると迂回距離も短くなります。ただ、いかんせん、山陰本線は単線・非電化区間も多く線路規格も低いなどの事情で輸送能力は本来ルートのものよりも相当小さいものになりそうです。 それでも遅れ気味の輸送事情はかなり改善するでしょうね。
2018/7/30(月) 午後 9:32
貨物列車の力強さ・・・了解です。
ナイスポチです。
2018/8/1(水) 午後 3:30
> グッドライフさん
ありがとうございます。
上から4枚目のは姫路駅ですよ。 d(^^o)
2018/8/1(水) 午後 8:41
こんばんは
改めて、鉄道が社会に貢献している事を実感しました。早く復帰してほしいものです。
2018/8/4(土) 午後 11:47
> ja8190さん
全くです。阪神淡路大震災のときは東海道・山陽本線がやはり長期間不通だったのですが、その時は東西間の物流がどうこうということはあまり聞かなかったような気がします。忘れているだけかも知れませんけれどね。調べてみたところ、中国自動車道は阪神淡路大震災発生後一部区間が対面通行となりながらも唯一機能した交通機関だったそうで、当時の貨物輸送は今以上にトラック輸送のシェアが多かったから旅客輸送ほど大打撃にならなかったのかも知れませんね。
2018/8/5(日) 午後 7:07
我社も名古屋から福岡まで貨物列車なんで影響受けてます。
モーダルシフトしてる会社多いんですよね。
秋には復旧してくれそうですね。
夏の18は三原から新山口は別途新幹線利用にしました。
2018/8/8(水) 午前 5:47 [ かちがらす ]
> かちがらすさん
部品調達などで使っている会社もあるでしょうね。
コンテナ台車１両にトラック２台分のコンテナを積載していると仮定すると…、１，３００トン輸送の２６両編成でトラック５２台分。 それが列車１０本で５２０台分！ それをトラックに代行輸送させるとなるととても無理な話ですね。
2018/8/8(水) 午後 10:27