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「さくら」号が１９８０年からの１９年間で１３回なのに対し、「はやぶさ」号は１９８９年からの９年間で２９回なのです。 この間の乗車頻度は年平均３回以上に達します。 特に、１年間に５回乗ったのが１９９１年、１９９３年、１９９６年の３回！ 全体で７３回乗車した寝台特急・急行の乗車回数に対しての「はやぶさ」号の乗車回数比も、４０％に近い数値となります。 内訳を見ると、まず乗車した寝台種別では、Ｂ寝台個室「ソロ」が２３回、残りの６回が２段ハネです。 区間で見ると、上りの博多〜東京間がもっとも多く１４回、次いで下りの東京〜博多間が１１回。 あとは、下り列車に横浜、名古屋から乗車したのが１回ずつ（いずれも博多までの乗車）、下り列車に東京〜博多間の乗車予定が運転打ち切りで広島で降ろされたのが１回、東京駅工事のため上りが品川行きとなった１回（博多から乗車）、という具合です。 最初に乗車したのは、１９８９年１２月７日、登場して１年経っていない「ソロ」からの乗車でした。 ブルトレ乗車通算２２回目の乗車にして初めての「はやぶさ」号乗車です。 博多〜東京間の上り列車でしたが、あのとき特急・寝台券に書かれた１２号車としてやって来た、今まで見たことの無い窓割りと大きな星のエンブレムが付いた車両に、かなり驚いたのは今もって覚えています。 そのときは、確か奇数番の１階個室だったと思います。 まだ実家に住んでいた頃、就職内定を貰っての会社主催のクリスマスパーティへ出席するための上京でした。 ちなみに、翌々日の９日の帰りに乗車したのも「はやぶさ」ソロでした。 翌年、生活の舞台が東京へ移り、それ以降基本的に帰省で使うのは「はやぶさ」号に固定していきます。 １９９０年の夏の帰省では、往復２段ハネでの乗車でした。 ８月１０日の仕事の終わった後、名古屋まで新幹線で追いかけ、名古屋から「はやぶさ」号に乗車することにしました。 折からの台風１１号の接近で、新幹線も「はやぶさ」号などの寝台列車も大幅に遅れていました。 何とか乗り換え予定の名古屋駅では「はやぶさ」号よりも早く到着しましたが、「はやぶさ」号は名古屋に２時間遅れて到着。 名古屋の所定出発時刻は２１時半ごろでしたが、”ブルトレに乗車した時刻が２３時過ぎ”というのはこれが初めてとなりました。 １９９０年は、この夏の帰省も含めて、４回乗車しています。 １９９１年は、お正月、５月、８月、そして１２月の年末の併せて５回乗車しています。 １９９２年は、２回乗車しています。 この年は特筆すべき番外があります。 夏の帰省の帰りの８月８日、台風１０号の接近で、その夜出発の夜行列車は軒並み運休となり、ソロの寝台券は幻となってしまいました。 もちろん乗車回数にはノーカウント。 その日は復旧し始めた新幹線で、予定より半日早く帰京しました。 ちなみにそのときの顛末はというと…、こちらをどうぞ。 １・２枚目： １９９４年３月 ＪＲ東海道本線・東京駅１０番線ホームにて撮影 下り寝台特急「はやぶさ」号 ７列車 ２４系２５形特急形寝台客車 ３枚目： １９９３年８月６日 ＪＲ東海道本線・東京駅１０番線ホームにて撮影 下り寝台特急「はやぶさ」号 ７列車 ２４系２５形特急形寝台客車 |
寝台特急・急行乗車回数ベスト１０
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はやぶさ号にずいぶんとお世話になったんですねぇ。
ガンバレールはたぶん、一番乗ったことのあるブルートレインは北斗星であると思いますが、正式に数えたことがありません。
2008/1/24(木) 午前 1:14
ｇａｎｂａｒａｉｌさん ＞ 私もこれだけ乗った事が信じられないくらいです。(^^A; でも、一度として、博多以南は乗っておらず、全区間を乗った事が無いんですよぉー。何度か九州ワイド周遊券を使って帰省したこともあり、一度くらい西鹿児島まで乗っておけばよかったですねぇー。
2008/1/24(木) 午後 11:17