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なんか、もう何も書かなくても、これを撮ったときの気持ちが伝わりそうかも知れない。 元気印の赤い特急電車は、こうしてしっかり手をつないで、運転されていました。 １９９２年８月１日 ＪＲ鹿児島本線・博多駅４番のりばにて撮影
下りエル特急「かもめ１１号・ハウステンボス７号・みどり７号」 ２０１１Ｍ ４８５系特急形交直流電車 |
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こんにちは、ゲストさん
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なんか、もう何も書かなくても、これを撮ったときの気持ちが伝わりそうかも知れない。 元気印の赤い特急電車は、こうしてしっかり手をつないで、運転されていました。 １９９２年８月１日 ＪＲ鹿児島本線・博多駅４番のりばにて撮影
下りエル特急「かもめ１１号・ハウステンボス７号・みどり７号」 ２０１１Ｍ ４８５系特急形交直流電車 |
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うんうん、分かる分かる(o^^o)特にこのクルマの場合、連結器がホント手に見えますよね(^^)..(^^)気をつけていってらっしゃ〜い！
2005/7/27(水) 午後 11:35
特急マーク（逆三角形のやつです）の高さが違いますねぇ。左が鼻の高い人右が低い人みたいで、人間らしいところもありますね。
2005/7/28(木) 午前 7:51
さくらこさん ＞ そうなんですよね〜。長崎方面系統の特急電車は、白い「かもめ」号以外は３層階列車なので、今でもハイパーサルーンがガッチリ手を結んで運転されています。今度帰省したときには（いつになるんだろう？？）、また各地で撮り鉄して来たいと思います。
2005/7/28(木) 午後 8:01
なおちゃじーらさん ＞ そうなんですよ〜。この写真をはじめとして、九州で撮った写真はほとんどがスチール撮影なので、昨年購入したスキャナで読み取っているのですが、読み取ってからご指摘の箇所に気がつきました。何で位置がズレているのか、今もって不明・・・。誰か知ってる〜？ ＞ 通りすがりの方々
2005/7/28(木) 午後 8:04
昔博多でホームいっぱいに停まっているのを見た事がありますよ。確かに特急マークの高さが違いますよね、初めて知りました^^ 正面から見ると理由がわかりそうですが・・・(^o^;
2005/7/28(木) 午後 9:44
う〜ちゃんさん ＞ そう思って、正面からの写真を探してきました。でも、ちょっと分かりにくいかも・・・。隣の線路に並んでくれれば分かるかも・・・。
2005/7/28(木) 午後 10:20
w(￣o￣)w オオー!、特急マークの左右の高さがずれてるのか〜。ひょっとして特急車両を並べてみると、みんな微妙に高さが違ってたりして。(￣ー￣；
2005/7/29(金) 午後 9:45
４８５系電車に改造された元１８１系の車両が、車高が低くなっていたことを思い出します。４８５系電車が腰高で、乗降口にもステップが付いているほどであるためですが、九州で活躍していたクハ４８１−５００番台や６００番台は、まさしくそんな感じでしたね。
2005/7/30(土) 午前 9:28
ランダムから来ました。はじめまして。
特急のマークの高さは、どっちがどっちかは忘れましたが、貫通型と非貫通型の違いです。九州の列車は、保守の関係上、貫通扉は撤去されましたが、まだ、このようなところに面影が残ってるんです。
2007/7/31(火) 午前 0:08 [ たっくん ]
siebold1823さん ＞ コメント頂きまして、ありがとうございます。m(__)m そのようですね。たぶん左のほうがもともと貫通型だったのでしょう。 こうしてみると、みんな個性があるようで、面白いですね！
2007/7/31(火) 午後 9:16