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2018/1/2(火) 午後 1:36
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投稿数:696件
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コメント（1）
2017/10/2(月) 午後 9:43
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自分は八代〜人吉〜えびので鍛えられたのが大きいですね。
特に山江SAから坂本PAは下り坂に急カーブにトンネルですからハードですね。 中国道走る前に散々鍛えられたためか中国道もそこまで感じません。 まあでも対面通行やR250は高速では無いですね。中国道阿佐SAより岡山よりはそこまで線形悪いとは感じませんでした。島根県区間が最恐ですね。 今回9/2の夜中に阿佐から勝央まで一気に夜中走り抜けたのに〜あれっでした。 山陽道が楽々に感じました。 800キロ越えてからの中国道下関方面下り坂は経験値無いと最悪だろうなでした。 |
2017/7/27(木) 午後 8:33
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今のルートにしたのは井本元佐賀県知事です。
それまでは早岐ルートの元祖長崎本線ルートでした。 三河内まで武雄温泉から運行も検討されましたが佐賀県の同意がどうしてもいる長崎県がしぶしぶ同意した経緯があります。 その後新幹線建設は佐賀県と嬉野賛成，江北と鹿島反対，佐賀沈黙でしたが 上下分離方式で建設決定となり今に至ります。 JR九州も東証上場した為費用対効果分析した結果フリーゲージはNGとなった模様です。 博多〜佐賀はJR九州の超ドル箱路線なんでここを休止して三線軌条はやりたくないみたいです。でフル規格になるみたいです。 九州鉄道時代の線路はバラストからやりかえる必要あるのでフル規格は言い出すかな〜はありました。 |
2017/5/22(月) 午前 0:20
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土曜のハードスケジュールの影響で寝てました。
土曜は旅名人を使った行程で海を見ることを主にした行程でした。 松浦鉄道灌木が生い茂って国鉄松浦線時代とは景色違うかな？でした。 車では伊万里から平戸や生月行って帰りは佐々から乗って三河内で降りて帰ってます。 車からとはまた違う景色でした。 旅名人使用なんで北九州モノレールにも乗ってきました。 |
2016/12/25(日) 午前 1:21
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今年も後わずかですね
年の瀬の行事を楽しみながら 2016年を送りましょう〜♡ |
