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城山（じょうやま）から移動した先は、隣の駅の海老津（えびつ）付近。 ここへ撮りに来たのは、多分二度目。 前回は確か去年のお正月の頃だったかな？ 夜通し運転してやって来て午前中に撮ったんだった。 そのときの写真を眺めてみると、午前中は上り列車に対して順光の場所でまずまずの出来だった様子。 さて今回はというと、午後に入ったものだから上り列車に対しては完全に逆光。 よって、露出の読みを誤り失敗作のオンパレードで、前面や側面が全く写っていない。 もっと露出を大きくして明るく撮るべきだったのか。 それと、最後の５枚目の写真の下方に写っているが、白い道路標識の標柱を嫌ってやや上向きに撮ったものだから空が大きく写る構図となったが、何だかそれはちょっと更なる失敗を招いたような気がする。 城山では三脚を使ったがここでは手持ちでの撮影。 ここでは確か全部広角で撮ったと思った。 １枚目の区間快速電車は、前面に線路端の白い距離標が被った。 ２枚目は特急列車だが、側面の色が出ていない。 ３枚目は、海老津折返しの区間快速電車。 この列車に対しても、１枚目と同じ距離標が被ったり、このコマの場合は前面に草が掛かっていた。 ４枚目の通称・大牟田貨物の上り列車もご覧の通りで、折角のＥＤ７６と次位にＨＤ３００（多分無動力回送）の組合せだったのに残念な結果。 ５枚目は後追いの下り貨物列車。 この列車だけが、増えてきた雲の影響でいい塩梅に強い逆光が遮られた。 このコマでは機関車を含む前のほうだけ撮ったのだが、結果的にこの場所で何とか満足できる写真が撮れた列車はこの１本のみ。 この場所に１時間ほどいたが、翌日の仕事に合わせて早めに撤退。 考えてみれば、立ち位置をもう少し見直した上で望遠７０ミリで撮っておけば良かったかな。 こういう逆光のときにどういうふうに対処するか…、今後の課題が増えてしまった。 （終わり） ２０１８年４月２６日 ＪＲ鹿児島本線・海老津〜教育大前間にて撮影 １枚目： 上り区間快速電車 ３２３４Ｍ ８１３系１１００番台近郊形交流電車 ２枚目： 上り特急「ソニック２１号」 ３０２１Ｍ ８８３系特急形交流電車 ３枚目： 上り区間快速電車 ３２３４Ｍ ８１７系３０００番台近郊形交流電車 ８１３系近郊形交流電車 ４枚目： 上り高速貨物列車Ｃ １１５２列車 牽引機関車： ＥＤ７６形１０００番台交流電気機関車 １０１８号機 次位機関車： ＨＤ３００形ハイブリッド機関車 ２１号機 ５枚目： 下り高速貨物列車Ａ ２０７５列車 牽引機関車： ＥＨ５００形交直流電気機関車 製造番号不詳 |
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コメント（10）
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この場所の最後は、貨物列車その他。 最初に撮った、３０３号機が引く５０７５列車の写真はこちら。 次にやって来たのは、ＥＦ８１の見た目は重連。 北九州貨物ターミナル発福岡貨物ターミナル行。 最後尾に空のコンテナ台車が１両だけ連結されていた。 ２枚目は金太郎ことＥＨ５００が引く貨物列車で、名古屋貨物ターミナル発福岡貨物ターミナル行。 これは福山通運の貸切で同社のコンテナだけが並ぶ通称・福山レールエクスプレス。 （「福山レールエクスプレス」の第3弾が登場） 左側のお顔が写っていない後追いは、８１３系の上り快速電車。 ３枚目も金太郎が引く貨物列車だが、今度は一般的な高速貨物列車の東京貨物ターミナル発福岡貨物ターミナル行。 その他、今回載せてない列車も含めて６本の貨物列車を撮影できた。 久しぶりに大収穫。 長い編成を連ねた貨物列車は線路端ではやはりとても魅力的な存在。 最後は、詳細は良くわからないが、単機でやって来た黒塗りのＤＥ１０。 以上で３時間ほどのここでの撮影は終了。 続いて、昼食を挟んで別の場所へ移動。 ２０１８年４月２６日 ＪＲ鹿児島本線・海老津〜教育大前間にて撮影 １枚目： 下り高速貨物列車Ｃ ８１５３列車 牽引機関車： ＥＦ８１形７００番台交直流電気機関車 ７１６号機 次位機関車： ＥＦ８１形４００番台交直流電気機関車 ４５３号機 ２枚目： 下り高速貨物列車Ａ ５７列車 牽引機関車： ＥＨ５００形交直流電気機関車 ４６号機 ３枚目： 下り高速貨物列車Ａ ５０５３列車 牽引機関車： ＥＨ５００形交直流電気機関車 ４５号機 ４枚目： 下り単行機関車列車 列車番号不詳 ＤＥ１０形液体式ディーゼル機関車 １１９５号機 |
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その３は快速・普通電車編。 １枚目は８１３系の快速電車。 いつもは地元の２両編成ばかりだと、ここの９両編成はやはり見ごたえがある。 ２枚目の区間快速は、白い車体の８１７系３０００番台。 ３０００番台って、確かオールロングシートだったかな。 この形式、３両編成ということもあって、８１７系ということをついつい忘れてしまう。 ３枚目はまた８１３系の快速電車。 後ろのほうは２枚目と同じ８１７系３０００番台の様子。 以前はごく一部に限られていた感があった９両編成だけど、８１７系３０００番台の参入からか最近は快速電車を中心に９両編成を結構良く見かける。 最後は８１１系の区間快速。 ロングシート化改造施工編成かな。 ２０１８年４月２６日 ＪＲ鹿児島本線・海老津〜教育大前間にて撮影 １枚目： 下り快速電車 ４２３１Ｍ ８１３系近郊形交流電車 ２枚目： 下り区間快速電車 ３２２５Ｍ ８１７系３０００番台近郊形交流電車 ３枚目： 下り快速電車 ４２３３Ｍ ８１３系近郊形交流電車 ８１７系３０００番台近郊形交流電車 ４枚目： 下り区間快速電車 ３２２９Ｍ ８１１系１５００番台近郊形交流電車 |
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その１でこの日一番の目玉を出してしまったので、その後ネタが持つだろうかと心配しつつ…。 その２では特急列車編ということで。 まずは８８５系「ソニック号」。 案内では”白いソニック”と紹介されていることもある。 但し、これはタレ目のほう。 ２枚目は臨時「ゆふいんの森号」。 ここを走る「ゆふ森」は本来運行ルートである久大本線が復旧するまでの迂回なので、まもなく見られなくなるらしい限定品。 但し、上り列車なので後追い。 途中からカメラのレンズを望遠レンズに交換。 ３枚目は８８３系「ソニック号」。 ８８３系はこの場所で２度撮れたが、いずれも正面ギラリ。 やむを得ず、どうにかこうにか見られそうなものを載せておく。 最後の４枚目は再び８８５系「ソニック号」。 これはかつてのいわゆる”かもソニ”。 ２０１８年４月２６日 ＪＲ鹿児島本線・海老津〜教育大前間にて撮影 １枚目： 下り特急「ソニック１２号」 ３０１２Ｍ ８８５系特急形交流電車 ２枚目： 上り特急「ゆふいんの森９１号｣ ８００１Ｄ キハ７２系特急形気動車 ３枚目： 下り特急「ソニック１８号」 ３０１８Ｍ ８８３系特急形交流電車 ４枚目： 下り特急「ソニック２２号」 ３０２２Ｍ ８８５系特急形交流電車 |
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おとといの話となるが、２６日は公休日で久しぶりの日月以外の休日となった。 そうなればやはり、いざカメラを持って線路端へ。 さてどこに出かけるか、数日前からいろいろ考えていたが、結果的には掲題の通り、城山（じょうやま）越え区間を目指した。 ここは鹿児島本線の海老津（えびつ）〜赤間（あかま）間にあり、明治時代の九州鉄道においては佐世保線の西山（にしやま）越え（武雄温泉〜永尾間）と並んでの難所のひとつであった。 城山越えのほうは途中で勾配緩和を目的として改築され、現在使われている路線だと分水嶺となる最高所付近には城山トンネルがある。 今回訪ねた場所は、その城山トンネルの門司港方の坑口の真上である。 以前、海老津付近に撮り鉄で訪ねたときにこの場所を見つけていて、次回いつか訪ねてみたいと考えていた場所。 午前１０時頃現地にたどり着き、早速撮り鉄開始。 気温は１６℃くらいで陽射しはやや強いものの比較的涼しいので、撮影日和だ。 今回は実に何年か振りに三脚を据え付けての撮影。 我が家のクルマ（ステーションワゴンタイプ）にはずっと三脚を積みっ放しなのだが、ずっと使っていなかった。 三脚にカメラを固定すると臨機応変なアングルの撮影が出来なくなるが、撮影位置が変わらなくて済むし、何よりも手持ちする必要が無いので楽。 さて、撮り始めて５分ほど経った２本目の列車。 門司港方に白い２灯が灯った列車の姿が見えてきて撮影体制に。 ん？ これは…。 おおー、３０３号機だ！ 元・関門間を通る列車の牽引に当たる専用機だった、オールステンレス車体の機関車。 毎度全くのノープランの撮影であるが、もう一度きちんとその雄姿を撮影しておきたかっただけに、これは嬉しい！ 後で分かったが、この日は未明に発生した山陽本線の広島付近での輸送障害が原因で、九州入りする貨物列車が軒並み１時間ほど遅れていた。 もしも定時で運行されていれば１時間前に通過していたわけで、この日この場所での撮影は叶わなかったはず。 序盤でこの幸運はとても幸先良い。 ２０１８年４月２６日 ＪＲ鹿児島本線・海老津〜教育大前間にて撮影
下り高速貨物列車Ａ ５０７５列車 牽引機関車： ＥＦ８１形３００番台交直流電気機関車 ３０３号機 |
