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続きです。 ここは鹿児島本線のうち小倉から博多までの途中であり、特急電車が１時間に３本ずつ運行される区間で結構頻繁に特急電車がやって来る。 内訳は、博多と大分とを結ぶ特急「ソニック」が２本、博多と小倉・門司港を結ぶ特急「きらめき」が１本、といったところ。 この日はおよそ１時間ほど滞在したので、狙っていた下りのうち特急電車だけでも４回ほど撮ることができた。 そのうちからのご紹介。 まず、７８７系の特急「きらめき」。 続いて、８８３系の特急「ソニック」。 最後は後追いながらも、８８５系の特急「ソニック」で、通称・白いソニック。 この時間帯はたまたま、８８５系にはこの小倉・大分方面へ向かう下り１本しか出会えなかった。 （細かい話になるが、博多方面から日豊本線へ入る特急は小倉までは鹿児島本線内を走るため、博多〜小倉間は上り下りが他の列車と逆転することにご注意） ところで…、この私、どうやら「きらめき」を「かがやき」と勘違いしている傾向がある。 この文を書きながらも、途中で分からなくなり、再度調べてみたら間違えて「かがやき」と書いていたことに気がついた。 もしも他のどこかでコメントの文中などで間違えていたら、どうぞご指摘くだされ。 ２０１７年８月２４日 ＪＲ鹿児島本線・東郷〜東福間間にて撮影 １枚目： 下り特急「きらめき１１号」 ６１Ｍ ７８７系特急形交流電車 ２枚目： 日豊本線直通上り特急「ソニック２６号」 ３０２６Ｍ ８８３系特急形交流電車 ３枚目： 日豊本線直通下り特急「ソニック２７号」 ３０２７Ｍ ８８５系特急形交流電車 |
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コメント（8）
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８月も下旬となった。 これでもかというくらいの猛暑日続きだったのが、今月上旬の立秋を過ぎた辺りからはさすがに朝晩は少し暑さが和らぐようになった。 とはいえ、昼間の最高気温は３７℃が３４℃くらいになっただけなので、この程度の変化はまだ焼け石に水である。 まだまだ暑い日が続く。 きっと彼岸までは…、かな？ 残暑お見舞い申し上げます。 先月３１日は休日返上で出勤したため、今日はその振替で公休日となった。 今日は朝からカメラを持って出掛けた。 久しぶりに、ちょっと遠くの線路端へ。 出掛けた先は、以前撮影しようとあたったことのあるこの場所。 ファンの間では良く知られた、多分名撮影地と呼べる場所である。 途中通りかかった、通称・テンハルと呼ばれる天拝山〜原田間の撮影地は三脚が数本立っていたのが見えたため、向かう場所も先客がいるかなとも思ったが、そこは今日は平日、さすがに誰もいなかった。 これ幸いと撮影開始。 この場所はお昼のこの時間帯には順光である。 この日のこの辺りの最高気温は３３．５℃だったらしいが、陽射しはとても強く、おまけに熱風が吹いてくる。 こんな状況で、どれくらい頑張れるかな。 最初に上り列車が２本通った後、下り列車がやってきた。 ８１３系の６両編成。 後で調べてみたところ、どうやら快速電車だったらしい。 ２０１７年８月２４日 ＪＲ鹿児島本線・東郷〜東福間間にて撮影
下り快速電車 ４２４３Ｍ ８１３系近郊形交流電車 |
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最近見つけたサイト、その名も鉄道辞典。 公益財団法人 交通協力会のサイトにある。 鉄道ならではのいろんな用語が調査可能。 ページごとにPDFにも切り出せるし、キーワード検索も可能。 ただ、昭和３３年（１９５８）に刊行されたもの（上下刊）と、昭和４１年（１９６６）に刊行された補遺版であるため、当然ながらそれより後に登場した新しい用語は掲載されていない。 皆様の何かの参考になればと考え、ここでご紹介しておく。
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今日から７月。 昨日になってようやく今月初めの２日分の休日シフトが発表され、突如、今日１日土曜日は公休日となった。 代わりに明日２日日曜日が出勤で、３日月曜日はまた公休日、火曜日から次の土曜日までが出勤。 まあ何はともあれ、久しぶりの土曜休みとなったため、今日は久しぶりに、当地では土曜日にしかお目にかかれないあの列車を撮ってやろうかとも考えたのだが、あいにくと６月中旬から８月中旬は長期の運休期間にかかっていることが分かり、残念ながら買い物のお供で終わってしまった。 次に撮影出来るのは果たしていつのことだろう。 去る２６日月曜日はちょっとだけ長崎へ出かけてきた。 自動券売機で購入した４枚きっぷはピンク色の地紋で発券された。 近距離きっぷと同じでいささか貧相に見えるが、やむを得ない。 久しぶりの列車での移動は何処を取っても感激であった。 この日に乗った「シーサイドライナー」はコバルトブルーのシーサイドライナー色に塗られたキハ６６・６７系気動車。 車内はこんな感じ。 さすが平日、車内はかなり空いていた。 基本的に前を向いて座れる転換クロスシートはこの車両の落成以来相変わらず。 おお、いつの間にか、運賃表示機がフルカラーLEDに変わっていた。 この日は某所でランチブッフェを利用。 利用したレストランの窓からの景色をおすそ分け。 駅で帰りの列車を待つひと時。 私が知らなかっただけかも知れないけれど、いつの間にかこんな待合所が出来ていた。 そこから見えた風景。 何と、私個人では今まで出会ったことのない奇跡が起きていた。 久しぶりに１日ＪＲを利用して感じたことだが、自分の記憶にある佐世保〜長崎間の主要駅の風景は一変していた。 早岐駅も、竹松駅も、諫早駅も、浦上駅も変わっていた。 長崎駅から車両基地が移転し駅舎も建て替えられた早岐駅以外は、５年後に開業予定の新幹線受け入れ工事の一環で構内が大規模に工事をしていたのだ。 車窓の駅構内を見ただけでは、何処の駅だかとっさには分からないほど。 松原以南の沿線では新幹線の高架があちこち出来始めていた。 そして、浦上〜長崎間は在来線側でも高架化工事の真っ最中で、その用地確保のためか浦上駅の鳥栖寄りは長与経由と市布経由が一旦合流して単線の仮線になっていたし、長崎駅の手前にも速度制限が入っていた。 ３枚目の写真に見えているが、長崎駅裏手でも高架化工事が行われており、数多く設けられていた側線もわずかな電留線を除いては取り除かれていた。 そして、やがては長崎駅も現在の場所よりも西側の、かつて車両基地だった高架化工事が行われている場所へ移転する。 思い出の多い風景が大きく変わり、帰りの列車ではいささか寂しささえ感じた。 2017/7/2 追記 リンクを追加しました。 |
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以前から何度もやってる、１０年前の撮り鉄企画。 今回は掲題のように１０年前の明日である。 場所は、このブログではすっかりおなじみとなった、常磐線の那珂川橋梁である。 土浦〜草野間の常磐線と水戸線で走り続ける電車のうち、グリーン帯のＥ５０１系。 １０両編成と５両編成とがあったが、昨年春以降５両編成は水戸線専用となったらしい。 ４０３系や４１５系シリーズに代わり、常磐線を上野まで到達するＥ５３１系。 札幌貨物ターミナルからやって来た高速貨物列車。 牽引するのは”赤べこ”ことＥＤ７５。 常磐線経由で北海道から貨物列車がやって来るのも、この機関車がここへやって来るのも、６年前の春以降過去のものとなってしまった。 そして、常磐線特急電車もこの当時はご覧の６５１系の「スーパーひたち号」がエース。 Ｅ５０１系とともに土浦以北の常磐線と水戸線で走っていた４１５系の１５００番台。 昨年春、この地域ではついに戦線離脱した。 ２００７年６月２６日 ＪＲ常磐線・水戸〜勝田間にて撮影 最近耳にしたことだが、４枚目の６５１系が７月２２日からいわき以北の普通電車に使用されるとのこと（１日２往復）。 まあ４両の付属編成なのだが…、それでも、ある意味乗りトク列車ということになりそう。 しかし何故この車両が使われることになったのかが今のところ情報がない。 そういえば、今使っているデジイチも我が家にやって来て１０年経ったことになる。 誤って三脚からカメラを落としてレンズを壊したこともあったが、その後同等の中古レンズを買って何とか今でも頑張ってくれている。 これからも末永く相棒であり続けて欲しい。 今日明日は公休日なのであるが、明日はちょっとばかり出掛ける予定が出来た。
今回は久しぶりの”列車を使っての外出”である。 きっぷを買って列車に乗るのはいったいどれくらい振りなのだろうか…、最寄の第三セクターの某路線を除いては多分１年以上は乗ってないぞ。 きっぷを買う方法を忘れてしまいそうなくらい…（ちょっと大げさか？）。 |
