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２０１６年（平成２８年）も、あと５時間足らずを残すだけとなりました。 ファンの皆さま、通りすがりの方々、どんな年末をお過ごしでしょうか。 ひとそれぞれ、いろんな１年だったことでしょう…。 どっかの唄にあったと思いましたが…、楽しかったこと、嬉しかったこと、悲しかったこと、辛かったこと…、いっぱいあったでしょう。 個人的には、今年は不覚にも途中２か月間ほど「サンデー毎日」となってしまい、最悪の年となってしまった。 今の仕事場所も安泰というわけでなく、いつまで居られるものやら。 鉄活動としては…、５月７日に撮影したきりでその後は撮影に行ってない。 来年は撮りに行きたいな。 もちろん、乗れればもっと嬉しいが。 さて、皆さまにこの時期恒例のご案内があります。 年末年始を前にして、なかには諸般事情で新年が「全くめでたくない」という方々も少なくないものと思います。 そこで今回も、この場を借りて皆様方への年末のご挨拶とし、皆様方のブログへの年末年始のご挨拶は控えさせていただきます。 もちろん、私のほうに頂く分は、後ほどちゃんとお返事申し上げますので。 それでは、今年もたくさんお世話になりました。 また来る年も良い年でありますよう、お祈り申し上げます。 毎度のことながら、写真は本文とは何の脈絡も無いが…。 (^^A; ２６〜２９年前の写真から。 |
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コメント（12）
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今日の九州地方は朝から雨降り。
雨を伴って時折吹く風は冷たく、数字ほどの暖かさは感じない。 明日で、いわゆるガラケーサイトでのブログ参照と投稿が出来なくなる。 Yahoo!のトップベージ上では、Yahoo!ブログへのリンクは既に無くなっていた。 旅先などの出先で長らく重宝した、ガラケーからのブログ参照が出来なくなるのは、とても寂しいこと。 まだメールを使っての新規投稿は可能らしいので、それはまだしばらくは使えそう（但し、出先では正しくアップ出来たか、確認の術がないけど…）。 ひとまず、今までのケータイサイトからの投稿はこれでおしまいにする。 |
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長らくひたちなか海浜鉄道（その前の名称は茨城交通・湊線）で使用されてきた気動車が、このたび九州の平成筑豊鉄道に引き取られた。 私は茨交時代にこの車両を撮影、乗車しており、一目でピンと来たため、その当時の写真を探した結果、車号からそのときの車両そのものであることが判明した。 茨城県を走る常磐線からは過去にも 同線で活躍していた４１５系電車（鋼製、ステンレス製とも）が九州へ嫁入りしたり、逆に九州のボンネット車両・クハ４８１が常磐線特急へ転用されるなどしており、九州生まれでかつ茨城県で生活した期間が比較的長かった私としてはかなり興味深い。 しかも、この車両、私が一度だけ利用したことのある東京〜新門司間のフェリーを使ってはるばる九州まで輸送されてきたようであり（この車両は下り便、私が乗ったのは上り便）、その点も感慨深い。 今回やって来た気動車、新天地・九州の地で市民に愛され長く活躍して欲しいと、陰ながら願う。 ２００７年６月２８日 茨城交通湊線・勝田駅にて撮影
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だいぶ前のことになるが、こんなことをやっていた。 その後どうなったかというと、 ・長崎本線、佐世保線、大村線 ・旧・松浦線ということで、松浦鉄道西九州線 ・鹿児島本線は、川内まで ・筑豊本線 ・中央本線は、東京方面から塩尻まで（新旧ルートとも） ・旧・信越本線ルートは、高崎から長野を経て妙高高原まで ・篠ノ井線 ・上越線を経て信越本線の見附まで ・旧・東北本線ルートは、盛岡を経て目時まで ・常磐線、両毛線、水戸線 ・水郡線は、水戸から常陸太田と磐城棚倉まで ・八高線は、八王子から高麗川まで ・山手線、赤羽線、根岸線、横須賀線、川越線 ・総武本線は、東京方面から成東まで ・成田線は佐倉から成田を経て我孫子まで とまあ、こんな感じ。 そうそう、最近開業した摩耶（東海道本線）、岡山貨物ターミナル（山陽本線）、新白島（山陽本線）、西熊本（鹿児島本線）はもちろんおさえている。 現在工事中なのは、 ・鹿児島本線は、終点の鹿児島まで（川内から市来までの順番がどうも怪しい） ・旧・東北本線ルートは、目時の先から八戸まで（諏訪ノ平と剣吉が出てこない） ・水郡線は、磐城棚倉から終点の安積永盛まで（磐城石川から先の順番がときどきあやふやに） ・総武本線は、佐倉から成東まで（榎戸と日向が出てこない） 別に、覚えても何の足しにもならないが、せめて工事中の部分だけは何とかしたい。 ２００７年２月２１日 ＪＲ東北本線・東白石駅にて撮影
上り普通電車 ４４６Ｍ ４１７系近郊形交直流電車 |
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ここのところ新規投稿が大変ご無沙汰しており、このブログをご覧頂いている方々に対しては大変申し訳ないことである。 先月６日より新しい職場へ入ったが、今月８日より休みのシフトが変更となった。 私が所属している会社そのものは製造業であるが、私が今働いている職場については業種が娯楽系のサービス業であり、年末年始も含めて年中無休（特に土日祝日が多忙）であるため、職場の人たちは皆交代で休みを取る（人によって異なるが、ほぼ４週６〜８休制で動いているらしい）。 私については、シフト変更後は日曜と月曜が休みとなった（祝日の取扱いについてはまだ不明）。 なお、私自身は本来もともと所属している会社のカレンダー上で動いているが、祝日を他の日に振り替えてしまっているため、１１月以降３回ある年内の祝日は全て出勤日となっている。 勤怠の申告については正式に通達があったわけではないが、私自身は土曜日の出勤を月曜日に出勤したものとみなして申告する予定である。 私自身、社会人になって以降職場を挙げて土日祝日が休みというところでばかり働いてきたため、交代で休むところは初めて。 他の人が働いているのに自分が休んでいいのかというところが、頭では分かっていても、まるでズル休みとか有給休暇で休むみたいでどうも気になって仕方がない。 例えば、私が休みの日曜日に出勤する人の朝一番での多忙な仕事が少しでも楽になるようにと私が気を利かせて、私が前日（土曜日）の晩のうちに片付けてあげておこうかとしていたら、それは明日の朝出勤する人が行うからやらなくていいよと言われてしまった。 まあ慣れれば気にならないのかも知れないが、今はどうにも気になって仕方がないのである。 皆様はどうお考えであろうか。 シフト変更によって弊害がある。 今掛っている心療内科の受診ができなくなった。 病院そのものの休診日も日曜・月曜であるからだ。 病院にはひとまず、事訳を伝えたうえで、さしあたり診療予約をしていた１２日土曜日をキャンセルし、代わりの受診目途が経たないのと今の経過が順調であるので、状況が悪化したら会社を休んででも受診するつもりだと伝えた。 処方箋が無いと薬を買えないのでここ数日薬の服用を止めているが、今のところ体調等には問題無さそうだ。 平日で比較的暇な月曜日が休みとなり、代わりに週末で超・多忙な土曜日が出勤日となった。 足手まといにならなければいいが。 そうそう、シフト変更のもうひとつの弊害が。 当地周辺では土曜日の昼間にしか運行されないこの列車、事実上撮影不可能となってしまった。 |
