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このときは近県への乗り鉄。 いつの頃からか、グリーン料金を払えば青春１８きっぷでもグリーン車に乗れるようになっていた。 これは非常に助かるサービス。 ひとつのきっかけとしては、一部の夜行普通列車に連結されていたグリーン車が無くなったからではないかと推測。 このときは、上野から高崎の隣、高崎問屋町（たかさき・とんやまち）までの乗車。 この日は横浜で所用があり、横浜から湘南新宿ラインのグリーン車を使って高崎方面まで通し乗車するつもりだった。 首都圏の普通列車のグリーン料金は、５１キロ以上乗車する場合は何キロ乗ろうと料金が変わらないし、定められた駅における同一方向へ向かう列車同士の乗り換えは通しの料金計算が認められているので、遠くまで乗り続ければそれだけ乗り得なのである。 だが不意に、戸塚（とつか）付近で人身事故が発生して湘南新宿ラインが運転見合せとなってしまった。 運転再開の見込みが見えなかったため、やむを得ず上野まで行ってから高崎線の電車に乗り換えることにしたのである。 高崎問屋町からの帰り。 ここは上越線で、日ごろはほとんど見かけない電車たちに出会える。 上越線と両毛線（りょうもうせん）で走る、１１５系電車。 同じく両毛線の１０７系電車。 この日、最後に小山で乗り換えた電車。 常磐線と水戸線ではもう見られなくなってしまった、鋼製の４１５系電車である。 ２００６年８月１８日撮影 |
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2012年08月18日
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長崎駅前から乗ってきた電車を、ある電停で降りた。 反対側の、長崎駅前方面行きのホームに行くと、この電車がやって来た。 連接車の３００１号。 この３０００形は、まだ乗ったことが無い車両のひとつなんだが、でも、わずか３編成しかないにも関わらず、長崎を訪ねたときには結構見かける。 ここ始発で、赤迫（あかさこ）へ向けて発車していく３０１号。 そして、ここがどこだかというと、浦上車庫前電停に隣接する、長崎電気軌道の車両基地・浦上車庫である。 これが車庫の全景。 中央奥や左手の検修施設の中にも何両かの車両が見える。 ここの前を電車で通りかかったことは何度もあったが、この電停で降りてみたのはこれが初めて。 しばらく時間を割いて、じっくり眺めてみたい。 ２０１２年７月１６日 長崎電気軌道本線・浦上車庫前電停にて撮影 |
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