2012年08月19日の記事一覧 - 詳細表示

　夏限定というわけではないが、乗り鉄で乗り得な列車をご紹介する。

　東京７：２４発の平塚（ひらつか）・小田原・熱海方面、伊東（いとう）行き普通電車（列車番号：５２１Ｍ）である。

　この電車、普通電車にもかかわらず、写真のように１８５系特急形電車を使用している。
　つまり、普通乗車券だけで特急形車両に乗車できるのである。
　これは、私が知る限りにおいてはとても乗り得。
　特に、青春１８きっぷが利用できる時期においては、とても大助かりなのである。

　途中の根府川（ねぶかわ）で撮影した５２１Ｍ。

　平日だけ、土曜休日だけ、などの規則性は忘れたが、このように２編成連結という日もある。

　基本、長い編成なので座席定員はかなりの数確保されているし、フリーストップ型回転式リクライニングシートで前を向いて座れる。
　それでも、この列車の特徴を知っている利用者が多数いるのか、休みの日になると乗客はかなり多く、東京駅にはこの列車専用の乗車位置目標まで用意されていた（今もあるかどうか不明）。

　この電車がなぜ特急形車両を使っているかというと、折り返しの上り列車は特急「踊り子」号となるのである。
　熱海で切り離される後ろ編成にも、切り離し後に「踊り子」号のヘッドマークが現れる。
　つまり、特急用車両の送り込みを兼ねた間合い使用というわけである。

　かつては、東京発６時台にも、小田原行きか熱海行きかの普通列車下り１本にもみられた。
　しかし、現在の東京口では、この５２１Ｍ１本のみ。

　国鉄時代は急行用気動車が、急行列車の間合いで普通列車に使われることが往々にして見られ、中にはグリーン車も連結していた（もちろん、グリーン料金はかかる）。
　こういう嬉しい列車なら、もっとたくさん使って欲しいところだが、諸般事情あるのか、残念ながら最近は事例が少ない。

　こういうトクする事情を良くおさえて、乗り鉄を楽しんでいただくことをお勧めする。

１枚目：
２００５年８月２７日　ＪＲ東海道本線・東京駅７番線ホームにて撮影
　下り普通電車　５２１Ｍ
　　１８５系特急形直流電車

２・３枚目：
２００５年８月２０日　ＪＲ東海道本線・根府川駅３番線ホームにて撮影
　下り普通電車　５２１Ｍ
　　１８５系特急形直流電車

４枚目：
２００５年８月２０日　ＪＲ東海道本線・熱海駅３番線ホームにて撮影
　下り普通電車　５２１Ｍ
　　１８５系特急形直流電車

鉄りすと