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あれからもう３年経つんだなぁ。 最後にこの５００系電車の「のぞみ」号に乗ったのは、２０１０年の三が日のことだった。 久しぶりの鉄道を使っての東上で、残念ながら夜行列車も無くなったから新幹線で、ということだった。 ならば、どうしてもこの列車には乗りたい。 そう思っての乗車だった。 出来れば往復乗りたいところだったが、行き（上り）は、朝から地元を出たのでは時間的に間に合わないため、帰り（下り）だけの乗車となった。 それでも充分、少なくとも、願っても無いことだったから。 １枚目： ２０１０年１月３日 ＪＲ東海道本線（東海道新幹線）・東京駅１８番線ホームから撮影 下り「のぞみ２９号」 ２９Ａ ５００系新幹線電車 ２枚目：
２０１０年１月３日 ＪＲ鹿児島本線（山陽新幹線）・博多駅１６番線ホームから撮影 下り「のぞみ２９号」 ２９Ａ ５００系新幹線電車 |
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コメント（6）
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午後５時を回った。 上下の特急電車がやって来る時間が近づいてきた。 どちらが先にやってくるのかと考えていたのだが、参考になる信号機はどちら向きも赤のまま。 この駅での客扱いの無い列車同士なので一般利用者にとっては別に知る必要も無いが、こういう列車も押さえておきたい身としては、これではどちらが先にやってくるのか分からん。 やがて、どっちからとも無く、列車の接近を知らせる警報音が鳴り始めた。 両側を交互にチラッチラッと見ていたが、ようやく上り列車が先に姿を現した。 踏切障害報知器のポールが先頭部分にかかっているが、まあそれはご勘弁を。 撮った本人は、気がつかなかった。 カーブ区間をやってきているのをご覧頂きたいのもあって、失敗でも載せておく。 ８両編成すべてが姿を現したところで。 上下の特急列車同士がここで交換するので、運転停車（運転上の都合による、客扱い無しの停車のこと）。 「今晩は」 「やあ、待たせたね」 電車同士でそんな言葉がありそうな、離合シーン。 両者が３０秒ほど並んで停車したあと、向こう側の上り列車から先に動き出し、やがて下り列車も発車していった。 ２０１２年１２月３１日 ＪＲ佐世保線・三河内駅１番のりばから撮影 １・２枚目： 上り特急「ハウステンボス２４号・みどり２４号」 ４０２４Ｍ ７８３系特急形交流電車 ３・４枚目： 上り特急「ハウステンボス２４号・みどり２４号」 ４０２４Ｍ（左） ７８３系特急形交流電車 下り特急「ハウステンボス１７号・みどり１７号」 ４０１７Ｍ（右） ７８３系特急形交流電車 |
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お立ち台での撮影は若干の不満も残りつつもとりあえず出来た。 さて、帰りの下り普通電車まではまだ１時間２０分ほどもある。 三河内（みかわち）駅までの歩きを余裕みて３０分と考えても、あと小一時間ある計算だ。 特急電車でいえば、かつて良く乗っていた「スーパーひたち」号が上野を出て、１２０キロほど先の水戸まで行ってしまうほどの時間である（余計分からなくなるかな？）。 どうやって時間をつぶそう。 ひとまず、ちょっとだけ場所を変えてみる。 これまで築堤に向かって左側であったが、今度は三川内（みかわち）寄りの右側へ。 待っている間に、思いかけず臨時列車の返却回送に出会い、ちょっと嬉しい誤算があった。 これで、経過時間わずか７分ほど…。 しかし、それでも待ち時間が長い。 何しろ、定期列車は上下合わせても１時間で４回（普通電車、特急電車とも２回ずつ）しか列車が通らないから。 そのうち３本は、この１２分ほどの間に通り過ぎた。 綺麗なパターンダイヤ（毎時○○分発車）となっていない普通電車の運転間隔は時折ムラがあり、この時間帯は、下り普通電車が１時間半ほど空く。 とはいえ、日が傾いてきて冷え込んできた中でも寒さに耐えながらこの長い時間をここでとどまって、移動している間の線路が見通せないところで他の列車に出会うのもちょっと…。 ということで、いまのうちに三河内駅まで戻ることにした。 結構ゆっくり歩いてきたつもりだが、案の定途中１本の列車にも出会うことなく、三河内駅に戻ってきた。 もうじき、上り普通電車がやって来る。 上りホームの待合所には男性が一人待っておられた。 上り普通電車が接近してくる。 写っている踏切は、さきほど駅へ戻ってくるときに渡ってきた。 短い停車時間の後、電車は再び、有田（ありた）方面へ走り去っていった。 ２０１２年１２月３１日 ＪＲ佐世保線・三河内駅１番のりばから撮影 上り普通電車 ９３８Ｍ ８１７系近郊形交流電車 |
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