|
５年前の今日のちょうど今頃は、船の中にいた。 北九州市の新門司港（しん・もじこう）から途中徳島港を経由して、東京・有明（ありあけ）までのオーシャン東九フェリーである。 新門司から東京までは２泊３日、所要時間にして３４時間半の旅である ちょうどひと月近い帰省の帰り（復路）に利用したのだが、往路は１８きっぷ利用で辛抱したので、帰りくらいはのんびりと船旅でと考えたのだ。 さすがに２泊の旅を２等の雑魚寝で過ごすのは辛いので、２日に１日はすべて２等寝台となるカジュアル・フェリータイプで運航されるので、その日を選んで乗ったのだ。 この日乗ったのは、おーしゃん・さうすという船。 １９９６年３月の竣工で、総トン数１１，１１４総トン、全長１６６．０ｍ、幅２５．０ｍ、出力２８，８００ｐｓ、航海速力２１．５ノット（最大２５．６ノット）。 １４８名の旅客とトラック１３０台、乗用車７１台の車両を搭載することが出来る。 ちなみに、比較するものが無いとイメージが湧きにくいと感じるので、青森港で展示保存されている青函連絡船・十和田丸を例にして比較して頂こう。 十和田丸は 総トン数５,３８２．６５ｔ、全長１３２．０ｍ、全幅１７．９ｍ、出力１２，８００ＰＳ、速力２０．９３ノット、 乗客定員１，２００名、貨物積載量：貨車４８両 となっているから、おーしゃんさうすは十和田丸よりもひと回り大きいということになる。 さて、肝心の２等寝台船室だが、寝台はこんな感じである。 私に割り当てられたのはここの下段の寝台。 寝台列車でもかなり窮屈な３段式Ｂ寝台を経験したことのある私なので、どんな寝台でも多分大丈夫だと思ったが、これなら浴衣が無いこと以外では２段式Ｂ寝台とほぼ同等くらいか。 しかし、列車の寝台と違い、船独特の長周期の揺れがあるため、これに慣れるのにしばらく掛かった。 ２泊目の晩はさすがに慣れたが、翌朝東京入港が５時４０分と早かったので、ゆっくり寝られず残念だった。 昼間は天気が良ければデッキの上に出られるので、いい気分転換になるかと思う。 列車よりも時間は掛かるが、ゆっくり時間が確保できるなら、たまには船旅もいいものである。 この旅の詳細については、こちらをどうぞ。
|
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2013年09月30日
全1ページ
[1]
コメント（8）
全1ページ
[1]
