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昨日の帰りに佐世保駅にやって来た。 わずか１０分そこそこしか乗らないが、列車で帰れるのはいい。 この日乗った車両は、何とこの車両。 自由通路から階段を上がり、発車待ちしていたこの車両が目に入ったときはとても驚いた。 全く予期せぬ出会いに、とても感激した。 何度かこのブログでもご紹介したこともあるが、この車両、ＭＲ−５０１。 通称・「レトロン号」という。 ２０００年の日蘭交流４００周年を記念して、その前年の１９９９年に登場した車両であり、この松浦鉄道（ＭＲ）唯一の、団体列車にも充当されることのあるイベント車両である。 通常は他の車両と混じって、線内の普通列車などに使用される。 １本前の列車はつい数分前に発車したばかりで、ホームにも車両内にもお客はいない。 この列車の発車まではあと２０分以上あるが、嬉しいことにこの車両だから、ゆっくり、しかもおおっぴらに撮影できる。 まだ他のお客がいないので、気兼ねなく車内も撮影。 車内はこのように全席が転換式クロスシートとなっていて、構造上やむを得ない席を除いては基本的に前を向いて座れるようになっている。 再び車外に。 このようにサボ（行先表示板）まで用意されていて、一昔前の車両の雰囲気。 この車両にはエンブレムまで用意されている。 登場当時はＪＲ九州線の快速「シーサイドライナー」号（当時はキハ５８系気動車）に連結されて長崎まで運行されていたこともあるこの車両。 それを思い起こさせるかのように、当時のままのエンブレムには”ＭＡＴＳＵＵＲＡ ＲＡＩＬＷＡＹ Ｎａｇａｓａｋｉ Ｓａｓｅｂｏ Ｈｉｒａｄｏ”と記されている。 前述の通り、わずか１０分そこそこしか乗らないのに、こういう車両に正規の運賃だけで乗れるのは嬉しいことだ。 すぐの列車に乗れなかったのが最初は残念だと思っていたが、この車両なら一切問題ない。 発車時点では１０人程度しか乗っていなかったが、次の駅からは２０人弱が乗ってきて、２人掛けの座席の片側に１人ずつが座るくらいではあるが一様に座席が埋まった。 しかし、いくらこの時間帯でも３０分間隔の運行とはいえ、１両編成というのは寂しい。 市街地のすぐそばなのに、すぐに急勾配に掛かる。 しかし、そこは現代の気動車であり、比較的涼しい顔をして夜の坂道を登って行く。 残念ながら降りる駅がやって来た。 ホームに街灯はあるものの、夜間では携帯電話での撮影は難しい。 また乗ってみたいと思いつつ、夜闇へ向かって再び走り出した列車を見送った。 ２０１４年１月２４日 松浦鉄道西九州線・佐世保駅にて撮影
上り普通列車 ２８６Ｄ ＭＲ−５００形気動車 ＭＲ−５０１ |
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2014年01月25日
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