|
さて、続いては逆方向からやって来る列車。 先に、向こうにある踏切が鳴り出す。 そうすると、しばらく後、カーブの向こう側に列車が姿を現す。 今度は黄色い塗色の１両編成。 これは、キハ１２５形気動車。 さて、この辺りに非電化の線路が２組あるのはどうしてだろう。 それは、この向こうの山本（やまもと）駅で分岐したはずの伊万里（いまり）へ向かうＪＲ筑肥（ちくひ）線が、２．８キロ離れたこの本牟田部（ほんむたべ）駅でもなおＪＲ唐津（からつ）線のそばにぴったり寄り添ったままなのである。 つまり、このように一見複線のように見えるが、実は全く別々の路線なのである。 これらの写真でいえば、向かって右側が筑肥線、左側が唐津線である。 本牟田部駅ではもともと唐津線側にしかホームが無いため、筑肥線の列車はホームの沖を通過するように見える（あっ、その証拠写真を撮るのを忘れた！）。 本牟田部駅にある踏切に差し掛かろうとする列車。 双方の線路はこの本牟田部駅を過ぎて数百メートル先で、筑肥線が唐津線の上を乗り越して西側へ出て行く形で分かれ行く。 しかし、２組の線路が堂々たる直線で揃っているのに、通る列車がわずか１両編成とは、いかにも寂しい。 かつて筑肥線が博多まで達していた頃は、博多から筑肥線・松浦（まつうら）線を経由して佐世保まで達する普通列車（筑肥線の博多〜東唐津間は快速）や、さらに先、大村線を経由して長崎まで達する急行「平戸」号も運行されていたなど、堂々たる編成で走っていたそうだが、筑肥線は東側は博多〜姪浜間が地下鉄に移行して廃止され、西側では第三セクター化された松浦線（現・松浦鉄道）とは伊万里で分断されたこともあって、今は昔語りとなってしまった。 ２０１４年８月１６日 ＪＲ筑肥線・山本〜肥前久保間にて撮影 下り普通列車 ２５３３Ｄ キハ１２５形近郊形気動車 |
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2014年08月20日
全1ページ
[1]
コメント（10）
全1ページ
[1]
