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昨日も所用で隣県までちょっとばかり出掛けたのだが、今回も非鉄の活動。 往来では、特急電車や普通電車の姿を何度も見かけた。 国道などの旧道も含めると、当地周辺では昔から鉄道と幹線道路が並走しているところが多く、往来しているだけでもよく列車と行き合う。 特に、昨日の日暮れの帰り道では全く思いかけず、金色に輝く２両編成。 そうか、この時間帯に回送で戻るんだ。 遠く東日本や北海道では、客車だけで仕立てられ、かつ時刻表に乗る列車としては最後となる夜行列車と、最後まで残っていた”急行”と名のつく列車がともに終焉を迎えつつある。 ３月も下旬となり、昨日は福岡と名古屋でソメイヨシノが開花したとの便り。 間もなく当地でも町が薄桃色に染まる。 掲題の通り、４年前の写真。 交換中の、単行同士の列車たち。 国鉄時代から引き続きの交換設備を持つ駅でも今は無人駅。 今思えば、国鉄時代はここも定期運行の急行列車が運行されていた路線だった。 堀割の上り坂をやって来る、この路線で最もお洒落な車両。 かつては長崎まで運転されていたこともあるこの車両も、今では自路線内に封じ込められて、久しく出かけていない様子。 １枚目： ２０１２年３月１８日 松浦鉄道西九州線・左石駅付近にて撮影 左： 上り普通列車 ２５０Ｄ ＭＲ−６００形気動車 右： 下り普通列車 １４９Ｄ ＭＲ−６００形気動車 ２枚目：
２０１２年３月１８日 松浦鉄道西九州線・泉福寺〜山の田間にて撮影 上り普通列車 ３４８Ｄ ＭＲ−５００形気動車 |
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2016年03月20日
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