|
さて、どうにかこうにか時間をつぶして、下り列車が間もなくやって来る時間となった。 線路を見下ろす場所に陣取り、待ち受ける。 川沿いの斜面を削って造ったらしい、狭い場所伝いに列車がやって来る。 この辺りからは川が線路から少し離れていくので、間に道路が入ってくる。 そこから線路を横切って右上の道路に至る通路の途中から撮る。 近くに踏切が無いので、レール伝いに伝わってくる通過音だけが頼り。 シャッターを切るのが幾分遅れたが、まあ良かろう。 続いては上り列車だが、その列車はアレがやって来るはず…。 ２０１２年１月２１日 松浦鉄道西九州線・山の田〜北佐世保間にて撮影 下り普通列車 １４１Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
撮り鉄（その他九州）
[ リスト | 詳細 ]
長崎県以外で、かつＪＲ以外の、九州で撮った撮り鉄写真をご紹介します。
コメント（0）
|
上下列車交換の後、上り列車がやってきた。 前回ご紹介したように、下り列車が遅れたせいで、この上り列車も４分遅れ。 遅れを少しでも取り戻そうと、少し急いで通過して行ったような感じであるが、実際はどうなんだろう。 今も変わっていなければ、多分最高速度は時速８５キロ。 運転速度だけでは、あまり遅延回復には貢献出来にくいかも。 アングルは似ているが、決して前々回の下り写真の使い回しではないですので…。 だいいち、側面の窓周りの色が違いますって。 ２０１２年１月２１日 松浦鉄道西九州線・山の田〜北佐世保間にて撮影 上り普通列車 １４２Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
|
この場所にやってきて、待つこと約２０分…。 ３０分間隔の運転となっている時間帯で、しかも上下列車はすぐ近くの北佐世保で交換となるなので、ちょうど谷間だった。 遠くで汽笛が鳴ったのが聞こえた。 ようやく下り列車がやってきた。 しかし、汽笛を吹いてから３０秒くらい、列車がやって来ない。 ようやく列車は現れた。 駅が近いのもあるが、それにしてもゆっくり過ぎである。 まるで、桁橋が一本橋であるかのように、そろりそろりとやって来る。 普通なら、もう少し速いはずなんだが…。 ２０１２年１月２１日 松浦鉄道西九州線・山の田〜北佐世保間にて撮影 下り普通列車 ３３９Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
|
過去の写真を繰っていて、ふと目に留まった写真。 「わぁー、いっぱい乗ってる…」 まもなく、長崎駅前、長崎駅前、さだずみ土産品店前でございます。 そういえば、長崎にも、電車で行ってないな。 今年は、行ってみたいな。 そして、この電車にも乗ってみたいな。 ２００８年１２月２５日 長崎電気軌道・長崎駅前付近にて撮影
|
|
学生時代は、自宅から走って４分程度で通過していたこの場所。 自宅から最も近いところにある線路である。 今では走れないから、歩いて１０分くらい掛かってしまう。 この線路は、現在は松浦（まつうら）鉄道・西九州線、もとは国鉄松浦線の線路。 背後のトンネルの向こうから踏切の警報音が聞こえる。 下り列車がやって来た。 やってくるほうは崖になっていてすぐトンネル、迎え撃つのはムリなので後追いになってしまうが、それでも構わんから撮ってみることに。 やって来たのは思いかけず、１両しかないこの車両、「レトロン号」だった。 日蘭交流四百周年記念の一環で登場したこの車両。 地からづくでなら９０キロ余りある全線を乗っていればいつかはどこかですれ違うことは出来るわけだが、割とこの車両には縁があり、何故かよく出会うのだ。 登場当時は、大村（おおむら）線を経由する快速「シーサイドライナー」号に連結されて、長崎まで１往復していたこともあったと聞くが、現在は自社線内だけに封じられている。 かつてはアイボリーと赤のツートンカラーの気動車や、蒸気機関車などが走っていたこの急勾配区間を、１両編成の列車は転がるように駆け下り、あっという間に向こうのトンネルへ吸い込まれていった。 ２００８年９月２７日 ＭＲ松浦鉄道西九州線・北佐世保〜中佐世保間にて撮影
|
