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カメラの装備を持ってきていたが、このあとの用事を済ませるために、一旦コインロッカーへ預けることにする。 でもそのまえに、ここへ来たなら、やっぱり撮っておきたい。 長崎駅前の高架広場から路面電車を撮る。 １２００形と１３００形。 古株の３００形たちも元気！ そして、まだ乗った事が無いが、最新鋭の３０００形！ 昨年もここで出会った。 オリジナル塗色の１２００形も走っていた。 ２００７年１０月４日 長崎電気軌道本線・長崎駅前電停付近にて撮影 |
撮り鉄（その他九州）
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長崎県以外で、かつＪＲ以外の、九州で撮った撮り鉄写真をご紹介します。
コメント（20）
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ちょうど上り列車が、高架のホームにやって来た。 深緑色とクリーム色の車両。 Wikipediaによると…
２０００年は日蘭交流４００周年の年だった。 その記念事業の一環として、１９９９年に日本宝くじ協会からの寄贈により新潟鐵工所（現新潟トランシス）にて１両新製され、翌２０００年１月から営業運転を開始した。 とある。 かねてから一度見てみたかったのだが… １度も見たことが無いまま、既にもう８年近く走っていることになる。 わずか１両しかいないのに、今日はこうして出会えるなんて、とても幸運だった。 (^^v ２００７年１０月４日 松浦鉄道（ＭＲ）西九州線･北佐世保駅にて撮影 上り普通列車 ３２８Ｄ ＭＲ−５００形気動車 ＭＲ−５００ Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G １枚目： 18mm F/8 1/500秒 ２枚目： 35mm F/5.6 1/500秒 |
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民家の上を、古びたコンクリート橋が跨ぎこし、そのうえをレールバスが行く。 この辺りも、良く通りかかったものだった。 このあたり、昭和１０年に開通したときには佐世保（させぼ）線として建設された。 佐世保市街地を鉄筋コンクリート橋や桁橋、トンネルなどで抜けている。 なかでも、この当時はまだ珍しかったと思われる、鉄筋コンクリートの橋。 その後昭和２０年、全通した松浦（まつうら）線に編入された. ところで、松浦線として建設が最後に残った一部の区間については戦争中の鉄材不足のため、福井（ふくい）川橋梁（潜竜ヶ滝（せんりゅうがたき）〜江迎（えむかえ）間）には鉄筋ではなく竹筋が使われているという話があり、登録有形文化財に指定されることとなった。 そんな話を思い出しながら、この辺りを歩く。 この橋の上を走る列車を、下の道路から眺めていたことも懐かしい。 ２００７年１０月４日 松浦鉄道（ＭＲ）西九州線・北佐世保〜中佐世保間にて撮影 |
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２０年ほど前はキハ５８系急行形気動車が、そして、かつて日の丸を掲げた”ハチロク”こと８６２０形蒸気機関車が引くお召し列車などもここを走ったとかいう急勾配。 やや、直線区間が続いているなかを短いトンネルが３つ続いている。 その坂道を、単行のレールバスが登って来た。 佐々（さざ）行き普通列車。 レールバスになって軽量になったためか、エンジン音こそ小さくなったが、それでも全力で上り坂に立ち向かう。 直近のトンネルの手前に掛かった！ 列車はトンネルに入り、トンネルから押し出されてくる空気が、排煙混じりの突風となって吹いてくる。 トンネルを抜けた列車は、目の前の踏切をエンジンの轟音を立てて通過していき、やがて左手に去っていった。 第３セクタとしてかろうじて残ったこの線路。 今日もレールバスが行く。 ２００７年１０月４日 松浦鉄道（ＭＲ）西九州線・北佐世保〜中佐世保間で撮影 上り普通列車 １２６Ｄ ＭＲ−１００形気動車 ＭＲ−１０１ Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G １枚目： 300mm F/7.1 1/160秒 ２枚目： 300mm F/5.6 1/160秒 ３枚目： 300mm F/10 1/160秒 ４枚目： 210mm F/5 1/160秒 |
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昔の写真の中で、読み取り忘れていた分を見つけました。 これは西浜町（にしはまのまち）電停付近ですね。 この頃は、盛んに長崎へ行っていたので、そのうちの何度かは写真を撮っていました。 向こうの電停も西浜町（浜町アーケード入口）ですが、向こうにも、乗っている車両とほぼ同じ２００形か３００形が停車していますね。 右手に去っていこうとしている車両も、そうです。 ”往年の名車”ともいうべき部類ですが、私はこのあたりの車両が気に入っていました。 この当時は普通に見られた、一番多い車両でしたものね。 この車両を見たり、乗ったりすると、「長崎に来たんだなぁ〜！」という実感が湧きます。 １９８８年ごろ（？） 長崎電気軌道本線・西浜町電停付近にて撮影 |
