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昨日１４日は、気まぐれに、車を運転して門司港（もじこう）レトロ地区へ。 いやぁ、参りました、オール一般道で正味６時間くらい掛かって。 朝から出掛けて行って、着いたのはもう昼下がり。 目星をつけていた駐車場は満車で、やむを得ず入口渋滞に並ぶ。 その駐車場の脇に停められていたのが、この電車。 ようやく何台かの車が駐車場から出場して自分が駐車場に入れる番になり、車を停めるとまずこの電車を撮影。 西日本鉄道の１００形電車。 昭和１５年１１月のデビュー以降北九州市内線で活躍したらしいが、昭和６０年の同線の一部廃線を機に引退。 今はこうして駐車場の脇に静態保存されているが、係員の方がおられ車内には入れる。 門司港レトロ地区でその他の写真も撮ってきたが、整理が終わり次第少しずつご紹介することにする。 |
見る鉄
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コメント（10）
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ああー、こんな車両もいたねぇ。 長崎県北地方を走る松浦鉄道の車両には、この当時、県北農産品のラッピング車両が走っていた。 確か向こう側半面はまた違う絵柄が描かれていたかと。
しかし、反対側を撮ったのは、こんな残念な写真しかない。 正面左側にも描かれているメロンは描かれていたはずだが、奥のピンク色は何だろう…。 この車両はもう廃車となっていて走っていないのであるが、ちゃんと撮れなくて残念だった。 |
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７年前のこの時期、久しぶりに青春１８きっぷを利用して京阪神方面へ出掛けていた。 その途中で出会った列車のなかには、まだ多数の国鉄形車両を使った列車の姿があった。 今回はそれらの列車の写真を載せてみよう。 その他、ＪＲ東日本やＪＲ東海エリアで２１１系シリーズにも出会ったが、この形式は確かに国鉄時代末期に製作開始されたものであるが、ＪＲに変わってからも各社で盛んに増備されたので今回はパス。 撮影駅別に見ると、７枚掲載したなかで、京都が３枚、大阪が２枚。 目的地が向こうの方面だったからというのもあるとは思うが。 しかし、他の２枚の列車も車両の所属はＪＲ西日本なので、やはりＪＲ西日本はこの頃も国鉄形車両の宝庫だった。 塗色が変わっているのもあるが、外観が大幅に変わっていない限り載せてみた。 楽しんで頂けただろうか。 ２００７年８月１４日・１５日撮影
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９年前のこの日は、青春１８きっぷを使って、水戸から列車を乗り継ぎ乗り継ぎして西を目指していた。 水戸から約４時間で熱海に到着。 熱海で乗り換えた列車が発車待ちしている間に、東京方面へ向かう電車を撮影していた。 この当時、熱海以東の東海道本線を走っていた電車は、その多くがこの１１３系電車だった。 オレンジ色と緑色の、いわゆる湘南色をまとった電車。 このときはさらに西へ向かっていたから逆だったが、静岡・名古屋方面への乗り鉄から戻ってくる途中、熱海に到着してあのホームからこの長い編成の電車に乗り換えると、これまで乗ってきた短い編成の電車と違って座席確保も比較的楽なので、やれやれと少し気が緩む瞬間だった。 気が向けば、料金を払ってグリーン車に乗ってみたり…。 東海道線の電車といえば、やはりこの塗色が一番似合う。 この電車は、この地方で乗り鉄していた時代の思い出がたくさんある電車である。 今の電車は従来のそれよりも車内設備として快適になった面もあるが、外観はと言うとステンレス地にこの湘南色の帯が巻かれているだけで、それではやはり物足りない感がある。 ２００５年８月１０日 ＪＲ東海道本線・熱海駅にて撮影
上り普通電車 ３３４Ｍ １１３系近郊形直流電車 |
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６年前の今日、１８きっぷを片手に出掛けたのは、水戸と郡山とを結ぶ水郡線（すいぐんせん）。 その郡山方の東北本線との接続駅・安積永盛（あさかながもり）に近いところへやって来たところで、東北新幹線の高架が見えてきた。 その高架橋を上を新幹線の電車が駆け抜けていく。 残している記録によると、「Ｍａｘやまびこ・つばさ１２２号」だったらしい。 新幹線の高架が見えたから、電車もやってきたらいいなと思って注視していたら、たまたまちょうど通過していったというわけで。 画角の中心から大幅にずれてフレームアウトしそうだったが、両列車の連結部分も何とか。 ええっと、確か左側のＭａｘがＥ４系で、右側の「つばさ」が４００系電車だったかな。 確か、今はこの両方の車両とも既にいないんではなかったか。 Ｅ４系だけは上越新幹線で活躍しているらしいが。 考えてみれば新幹線ももう随分乗ってないな。
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