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９年前のちょうど今頃に、いつもと違う電車を見に行きたくて出かけて行ったのは高尾（たかお）駅。 ここには、甲信地方を走る電車の一部がやって来る。 当時は水戸に住んでいて常磐線の電車以外はまず見ることが出来ないから、とても嬉しい機会だった。 この日見かけた電車のうち、見もののひとつがこのスカ色の１１５系電車。 当時は確か、八王子のひとつ東京寄りにある豊田（とよだ）電車区（現・豊田車両センター）所属の車両のなかにこの塗色の１１５系電車がいたと思った。 この路線、通称・中央東線のローカル電車といえばやはりこの電車である。 この車両たち、今はどうしているだろうか。 この日は他にも、同じ１１５系電車でも長野色に塗られた松本車両センター所属の車両も見ることが出来た。 しかし、そちらのほうは編成全体を撮ることが出来なくて残念だった。 ２００５年７月１０日 ＪＲ中央本線・高尾駅にて撮影
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見る鉄
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コメント（6）
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今日は仕事の「課外授業(笑)」で、いつもより遅い帰り。 佐々（さざ）まで１往復して戻ってきた後の車両らしい。 これから回送で佐々の車両基地まで戻っていくらしい。 ありゃ、誰か乗ってる！(笑) まだ発車前のようなので、先頭まで回って撮らせてもらう。 車内はちょっとした飾りつけ。 座席に取り付けられているテーブルは、もしかしたら仮設だったかも。 今日は残念ながらこの車両には乗れず、この車両の後ろに控えていた後続の列車で帰還。 またいつか、通常の列車の運用に就くときに乗れることを期待して…。 ２０１４年７月１１日撮影
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９年前の今日、上野駅で撮ったひとコマ。 当時は、この時刻になるとほぼ１日おきで見られた光景。 当時持っていたカメラで撮るとあまり広角で撮れないため、これが精一杯。 片や、常磐線を水戸方面へ行く特急電車。 片や、津軽海峡を青函トンネルで抜けて北海道へ渡る特急列車（こちらはほぼ隔日運行）。 いつも日常的に見られる光景も、時が流れて、やがて見られなくなってしまう。 既に片方はここでは姿を消してしまった。 残るもう片方は、今後も末永く走り続けてくれるといいのだが。 ２００５年７月１日 ＪＲ東北本線・上野駅にて撮影
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かつての勝田駅での連結作業風景。 日立方面からやって来た普通電車（４両編成）が先に右側に停車し、後から、この駅で増結される空の車両（４両）が到着。 線路上で連結ホースの準備をした係員が待機し、ホーム上ではカンテラをかざした駅員が増結車両を導く。 電車に限らず、気動車や客車まで含めて、こうした連結作業というものは、かつては割と全国津々浦々で見られたものだったが、最近は普通列車であっても短めの固定編成が多くなったし、長距離を運転する列車も少なくなったので、なかなか見られない。 昔は興味を持ちつつもただ何となく眺めてみていたのだが、ここ１０年間くらいは滅多に見なくなったこともあって、単に連結器同士がぶつかる部分だけでなく、「あれをこうして、これをああして…」と、人間であれば血管などにあたるホース類や貫通路の開通・取り外しなどもこと細かく見ていたりする。 しかしそれでも、手馴れた手つきで次々と作業が進んで、あっという間に発車して行ってしまうのがこれまた興味深いところ。 最近の新型車両は連結器同士が連結すると、同時に電気系回路なども自動的に連結されるし貫通路も自動的に準備されるような仕組みとなっているので、作業もあっという間に終わってしまう。
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上野へ顔を出していた頃のＥ５０１系電車。 この頃は土浦（つちうら）以南だけの運転で、１０両＋５両で１５両編成で運行されていた。 しかし、両開き４つドアの１５両編成というのはすごい。 ご覧頂くと分かるように、側面はドアだらけである。 当時から所属は勝田（かつた）の車両基地だったので、時々、勝田や水戸付近でも送り込み回送などに出会うことがあった。 回送列車だったので車外から眺めるだけであったが、当時はまだ両開き３つドアの電車（４１５系電車）ばかりだった水戸付近にあって、当時京浜東北線などで走っていた２０９系電車そっくりの車内はとても物珍しいものに見えたものだった。 今では土浦以北だけの運転となったこのＥ５０１系電車に加えて、３つドア電車の置換で登場したＥ５３１系電車が大量に投入されて、４つドア両開き、ロングシートというスタイルはごく当たり前の電車となってしまった。 ２００５年６月１８日 ＪＲ常磐線・牛久駅にて撮影
上り普通電車 ２４３２Ｍ Ｅ５０１系通勤形交直流電車 |
