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もうそんな前になりますか。 ここのブログを始めて最初の夏の日、１８きっぷを使って名古屋方面へ乗り鉄に出掛けていた。 その日は出掛けたのが昼過ぎと遅かったから、静岡県に入ったのは既に日暮れ近くとなっていた。 静岡辺りから、自分が乗っている列車の次の列車の出発案内にあの列車が上ってくるようになった。 途中の豊橋駅にてすぐ後ろに迫ってきたので、待ち受けて撮影していた。 時間が無かったから連絡橋や階段を走ったせいでかなりひどい手振れとなったが、何を撮ったかは分かって頂けるはず。 ああ、あの列車に乗っていきたい、そういう思いがどんどん湧き上がって来る。 好きな列車が後ろから迫ってくる、そういう興奮は天下の東海道本線であってももう味わえないのだなぁ。 ２００５年８月１０日 ＪＲ東海道本線・豊橋駅にて撮影
下り寝台特急「はやぶさ・富士号」 １列車 牽引機関車： ＥＦ６６形直流電気機関車 ５０号機 １４系１５形（一部１４形）特急形寝台客車 |
見る鉄
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コメント（6）
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数年前に撮った今日の日付（月日）の写真を探していたところ、こんな写真を見つけた。 「おっかしいなぁ、まだ上野東京ラインの写真は撮ったことが無いけれどな」 そう思いつつ、数秒後に「あっ、上野駅か」。 １８５系は「踊り子号」だけでなく上野駅にもやって来るんだった。 多分、８・９番線ホームだね。 右側の普通電車に乗って延々水戸まで乗って帰ったことも何度かあったな。 この当時は既にこのＥ５３１系だったが、かつては４１５系電車。 １８きっぷが使える時期だから、多分グリーン車で帰ったんだろうな。 ２００７年８月３日 ＪＲ東北本線・上野駅９番線ホームから撮影
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７年前の７月の末日に仙台方面を目指して１８きっぷを利用して常磐線で北上し、東北本線との接続駅の岩沼（いわぬま）駅にたどり着いた。 この写真は隣の機関車との並びを撮りたくて、やむを得ず後追い撮影。 水戸近辺で住んでいると普段なら１１両編成で走る姿を見ることが多いので、４両編成での姿もなかなか見られない。 このときは何気なく撮った写真であったのだが…。 残念ながら、もはやこの２つの車両形式が並ぶことも無くなってしまった。 ２００８年７月３１日 ＪＲ東北本線・岩沼駅にて撮影 右： 上り特急「スーパーひたち５４号」 ５４Ｍ ６５１系特急形交直流電車 左：
ＥＤ７５形交流電気機関車 １１３号機 |
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上野〜日暮里（にっぽり）間以外の東北本線の駅で唯一、４１５系グループの車両に出会えた駅。 それが、ここ小山駅。 見落とされがちだが、小山には水戸線が接続していて、隣の小田林（おだばやし）駅との間で電源切換を行って、東北本線と同じ直流電化で構内へ入ってくる。 水戸線ホームは小山駅の一番東のホームであり、しかも１５・１６番線という、数の多い番号のホームとなっているから、なおさら疎外感が漂う感じである。 その水戸線ホームに停車する、ステンレスの４１５系電車（１５００番台）。 かつては、同じくこの小山駅で接続する両毛（りょうもう）線を桐生（きりゅう）まで直通運転する列車もいたし、さらには小山駅を通らずして水戸線から大宮方面へショートカットする短絡線があって急行列車も運行されていたこともあったらしいが、どちらもいつの間にか無くなってしまった。 とはいえ、勝田（かつた）を根城とする常磐線の電車のほとんどは福島県にある郡山総合車両センターで重要検査を受けることになっているから（多分、水戸線を通るはず）、運が良ければいつもは常磐線を走る近郊形電車や特急形電車をこの駅や小山から郡山までの間で見ることが出来るかも知れない。 ２００８年６月２７日 ＪＲ東北本線・小山駅にて撮影
水戸線下り普通電車 ７５３Ｍ ４１５系１５００番台近郊形交直流電車 |
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昨日４日は福岡市にある国営海の中道（うみのなかみち）海浜公園の無料開放日（入園料分のみ無料）で、それに合わせて訪ねてみた。 無料開放日ということもあり駐車場が混雑するのが心配で、少し早いくらいに到着するつもりで自宅を６時半頃出発。 ９時ちょっと前に到着した駐車場はまだガラガラで、出来るだけ入口に近いところを選んで駐車出来た。 駐車場はガラガラでも、園の最寄のＪＲ香椎（かしい）線の海ノ中道駅や西戸崎（さいとざき）駅からは列車を降りた来園者が続々と入口へ向かって歩いている。 福岡近郊からやって来る場合は香椎線を使ったほうが便利なのはいうまでも無い。 大型連休の中日であるが午前中は小雨が降り肌寒いくらいのあいにくの空模様であったため、持って行ったカメラは車に置いていった。 ところが１１時頃になって雲が切れて陽射しが出てきて初夏の陽気となり、わずか数時間で全く違う日であるかのような急な天気の変化。 ２０年ほど前に一度訪ねてみたことのあるこの海浜公園だが、前回はそれほど時間を確保してなかったのでレンタサイクルを使って周回したのみであった。 今回は園内の乗り物を使わず、フラワーミュージアムやバラ園、動物の森など、おおむね西半分を歩いて散策。 昼になって車のところに戻って昼食。 陽射しは強かったが風があったので、駐車場に停めたままの車でも窓を開け放っていれば過ごしやすかった。 駐車場は既に満杯の様子で、駐車場内でも駐車枠ではないところの通路にもたくさんの車が停められており、かなり混雑している状況が見て取れた。 さて、その後どうしようかと考えて、折角だからとこの近くの西戸崎駅を訪ねた。 まずは駅舎へ行く前に、接近してきた列車を撮影。 この場所は西戸崎駅の構内のそばだが、まだプラットホームに掛かっていない辺り。 列車はキハ４７形の２両編成であるが、先頭車両はこの路線ならではのアクアライナーの車両だった。 こちらは西戸崎駅の駅舎。 駅とは直接接続してないが、この近くにはベイサイドプレイス博多埠頭や志賀島（しかのしま）とを結ぶ渡船のりばがある。 海ノ中道駅よりも香椎寄りにある列車交換専用の中道（なかみち）信号場辺りまで行けば撮影条件の良いところがあるのは分かっていたが、往来で車で走りながらみたところでは車を置く場所が無い。 結果的に、列車を撮影したのは１枚目の写真の１本のみ。 帰りはこの先にある陸繋島の志賀島を周回する県道をドライブして帰っていった。
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