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薫風の５月となった１日は所用にて昼間の市街地を訪ねた後、帰りは佐世保駅へ。 ホームへ上がると、ＪＲ側にはこの車両たち。 奥に停車しているのは快速列車。 右側の特急電車は有田陶器市関連の臨時特急列車らしいが、上りは有田始発の列車となるのか回送幕となっていた。 そして帰りの列車はこちら。 この駅と次の駅までの乗車でほぼ座席は埋まって発車。 ５日の立夏を目前にして、陽射しはすっかり初夏。 今日も暑くなりそうだ。 ２０１５年５月１日撮影
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見る鉄
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コメント（2）
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９年前に帰省したときの長崎。 カメラは持っていったものの、鉄活動がメインではなかったから撮影はそれほどしていない。 長崎市内での所用が終わって一旦は駅近くのホテルに入ったのだが、折角だから晩御飯を食べに行く前に入場券を買って夜の長崎駅ホームを訪ねてみた。 博多から到着した特急電車。 そしてこの当時はまだ残っていた、京都へ向かう寝台特急列車。 こちらはその先頭に立つ、赤い電気機関車。 私がこの駅で、というか、長崎県内で青い客車列車や赤い電気機関車を見たのはこれが最後となった。 晩御飯が終わってホテルに戻ってきて、部屋のある階でエレベーターを降りたところで窓越しに駅が見えたので撮ってみた。 ２００６年４月２３日 ＪＲ長崎本線・長崎駅にて撮影
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９年前の４月には所用のために帰省していた。 わずか２泊３日であるが、最初の１泊は実家で、２泊目は長崎の旅籠で泊まった。 その２泊目の夜。 長崎の街といえばやはり、街なかを走る路面電車を思い出す。 長崎の路面電車は長崎電気軌道という私鉄であるため”市電”ではないが、平地に乏しい長崎市街ではその狭い平地に繁華街や観光地があり、路面電車の路線網もあるため、路面電車を使った移動が便利である。 このときは晩御飯に中華街へ行くことにして、その電車に乗っていった。 市街地を電車が走る街というのは、どこか都会的な感じがする。 帰りの電停で電車を待つ間の撮影。 かつて良く乗った５系統の電車が行き交う。 やはりこの３００形はいい。 ２００形同様、私が一番馴染みがあって好きな車両である。 子供の頃には父に連れられて父方の祖父母の家へよく泊まりに行ったものだった。 夏場には精霊流しがてら夜の街を歩いた。 そのときに路面電車も見た。 夜の路面電車というのは、昼間とはちょっと違う雰囲気があった。 やはりいいなぁ。 ２００６年４月２３日撮影
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かつてはごく当たり前の並びだった。 ９年前の上野駅ホームで撮ったこの写真。 片や「重量半分、価格半分、寿命も半分」で「走ルンです」とまで揶揄された、京浜東北線の電車（２０９系電車）。 もう片方は初期の車両はＪＲになるちょっと前に登場したと思った、宇都宮・高崎線の中距離電車（２１１系電車）。 京浜東北線のほうには通勤で毎日利用していたこともあったし、中距離電車のほうも乗り鉄するたびにお世話になったものだった。 撮っている時には割とつまらない写真だと思いつつも撮っていたのだが、やはり撮っておくべきものだね。 ２００６年４月２２日 ＪＲ東北本線・上野駅にて撮影
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乗り込む上り電車をホームで待ちながら、ちょっとばかり撮影。 この駅、立ち位置の上りホームとは中線を２本も挟んでいることからやや距離を置いて下りホームと向き合っており、間には障害物も無いから撮りやすい。 ちょうどやって来た下り特急電車。 入線時には大きなカーブをやって来るので、１１両編成程度ならこのように後ろまで見通せる。 この電車はオレンジ色と黄色だった。 さて、乗り込む電車は何色がやって来るだろうか。 そんなことを考えるのも楽しかった。 ２００７年４月１８日 ＪＲ常磐線・友部駅１番線ホームから撮影
下り特急「フレッシュひたち５号」 １００５Ｍ Ｅ６５３系特急形交直流電車 |
