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再び、去年の今頃の写真から。 久しく博多駅へは行ったことがなかったので、ちょっと興奮。 しかし、ここの駅を訪ねることは当初予定していなかったので、カメラを持って来ておらず、残念ながら携帯電話での撮影。 下りホームの先端まで行ってみた。 かつて、もう２２年ほど前に撮ったこともある場所だが、駅の改築に伴い、このあたりも細かいところが変わっていた。 以前は先端部でももう少し広さがあったホームの幅がかなり狭まり、ちょっと撮りづらくなった。 極力余計なものが写り込まないように配慮したが、なかなか難しい。 やって来た下り特急電車。 やって来る列車の顔ぶれはだいぶ変わったが、いつの時代もここでないと見られない列車を見られるのはやはり楽しいものだ。 ２０１３年１２月２５日 ＪＲ鹿児島本線・博多駅にて撮影
下り（日豊本線上り直通）特急「ソニック３２号」 ３０３２Ｍ ８８３系特急形交流電車 |
見る鉄
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コメント（6）
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機関車にまつわる話題のひとつとして、俗にいう”ネタガマ”というものがある。 ファンの間で話題（ネタ）になるような機関車（カマ）という意味。 ７年前の今日、水戸駅にはこの機関車がいた。 ＥＦ８１形９５号機。 機関車の側面にデカデカと自分の形式を記してアピールする、ネタガマでも最たる機関車。 かつて、スーパーエクスプレス・レインボーという名前の、団体専用車両（ジョイフルトレイン）を引く専用機関車として、ＥＦ８１ではこの９５号機が充てられた。 ７両編成の客車全体の側面を使って幾層ものの虹を表現し、それに合わせるかのように、機関車の側面に形式が斜めにレタリングされている。 客車は既に廃車となって久しいが、機関車だけはこのとおり引き続きこの塗り分けを維持している。 この機関車、これまでいろんなイベント時など数々の名シーンで登板し、さながら千両役者的な存在の機関車なのである。 ちなみに直流電気機関車ではＥＦ６５形１１１８号機が充てられており、これと同じ塗り分けを施されている。 ところで、翌日のこの場所には、今度はＥＦ８１形８１号機が停車していた。 この８１号機はお召し列車牽引指定機で、手すりや連結器などに銀差しと呼ばれる銀色塗装が施されているのが特徴。 露出不足のため、暗くて申し訳ない。 この機関車も時々、本線上を走れば話題に上がる機関車。 １日違いで立て続けにネタガマが水戸駅に登場し、嬉しい朝だった。 １枚目： ２００７年１２月１９日 ＪＲ常磐線・水戸駅にて撮影 ＥＦ８１形交直流電気機関車 ９５号機 ２枚目：
２００７年１２月２０日 ＪＲ常磐線・水戸駅にて撮影 ＥＦ８１形交直流電気機関車 ８１号機 |
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金曜日の退勤時にこんな写真をアップしたのだが、このときの”隣の列車”というのはさて何だったのかというと、実はこれのことである。 松浦鉄道のＭＲ−５００形気動車、通称「レトロン号」である。 ２０００年の日蘭交流４００周年を記念して１両だけ製作された車両で、登場当時はＪＲ線の快速「シーサイドライナー号」に連結されて長崎まで達していたこともあった。 今は松浦鉄道線内だけに封じ込められ他の車両に混じって運転されているが、イベント列車が運転される時にはこの車両が充てられる。 イベント中心の車両であるからか全席転換式クロスシートであり、唯一トイレも設置されている車両。 そういった関係で、夏場にはビアホール列車としても活躍する。 このときも折からクリスマス時期ということもあり、ご覧のような飾り付けがなされていた。 宴会のあと駅にやって来るとたいていタッチの差で間に合わず、次発となるこの列車に乗ることになる（充てられる車両は特に定まってないから、この車両がやって来るとは限らない）。 ところが今回は宴会が駅近の場所だったので、１本早い隣の列車に乗ることが出来たのだ。 しかも、たまたまこの車両。 出来ればこっちの車両に乗って帰りたいが、だからといってその分帰宅が３０分以上も遅れるのもちょっと…(笑)。 この車両の向こう側のＪＲ線ホームには、博多から到着した特急列車の姿。 そういえば、今年は一度もあっちのホームに行ってないな…。 ２０１４年１２月１２日 松浦鉄道西九州線・佐世保駅にて撮影
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２代目長野色と呼ばれる塗装の電車には、かつて１７年ほど前に乗り鉄で山梨県や長野県内へ乗りに出掛けたときに何度か乗ったことがあった。 随分ご無沙汰したものだったが、久しぶりに６年前の夏に乗ることが出来た。 帰りの電車を勝沼ぶどう郷駅で待ち受ける。 長野色をまとった、長野総合車両センター所属の１１５系１０００番台。 同じく、帰りの電車をホームで。 このときは特急電車の待避のため、しばらく停車していたときのもの。 通過する特急電車を撮るためにホームに降りてみたが、さすがに乗ってきた電車を隣の島から撮ることはできず。 この塗色、なかなかの私好みのものであった。 さて、中央本線（中央東線）にはもう１つ、横須賀線色とかスカ色とか呼ばれる塗色の電車が存在する。 豊田車両センター所属の１１５系電車である。 高尾へ行ってこの塗色の電車に出会うと、これから山梨・長野県へ出掛けるんだという思いがかきたてられたものだった。 正面だけは一部塗り分けが違うが、かつての横須賀線や房総各線で走っていた電車に採用されていた塗色とほぼ同じ。 東海道本線や上野口の各線で使われてきた２１１系電車が、長野地区仕様に改造されるべく大量に送り込まれ、多くが既に運用を開始した。 一方で、この長野色やスカ色の１１５系電車は徐々に数を減らしており、今回またスカ色の数編成が疎開回送されたと聞く（疎開回送：新しくやって来る電車のために車両基地の線路を明け渡すための回送）。 もうこの塗色の１１５系電車には出会えないのだろうか。 １枚目： ２００８年８月２６日 ＪＲ中央本線・勝沼ぶどう郷駅にて撮影 上り普通電車 ５５４Ｍ １１５系１０００番台近郊形直流電車 ２枚目： ２００８年８月２６日 ＪＲ中央本線・大月駅にて撮影 上り普通電車 ５５４Ｍ １１５系１０００番台近郊形直流電車 ３・４枚目：
２００５年７月１０日 ＪＲ中央本線・高尾駅にて撮影 上り普通電車 ５５０Ｍ １１５系３００番台近郊形直流電車 |
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まだ他にも撮っていたと思っていたのだが、この機関車が先頭に立っていたときの写真って、この日の列車だけだったようだ。 たまに上野駅に行ったとき、出会うのが楽しみだった。 この列車の運行は、ついに来年春までとなってしまった。 ２２年前に乗ったときが最初で最後の１往復となってしまった。 ２００５年６月６日 ＪＲ東北本線・上野駅１３番線ホームにて撮影
上り寝台特急「北斗星４号」 ４列車 牽引機関車： ＥＦ８１形交直流電気機関車 ９５号機 ２４系２５形（一部２４形）特急形寝台客車 |
