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ほぼ７年前の写真。 会社帰りに乗って帰る電車を、乗り込む前に撮影。 この頃、よく使っていたローアングルにて。 この頃乗っていた電車は、このＥ５３１系電車。 これよりも２年ほど前に就役し、この年の春からは上野へ顔を出す（土浦よりも南へ行く）常磐線の中距離電車の全てを置き換えた。 この車両形式の場合一部車両はグリーン車やボックスシートを含むものの、同じく水戸周辺を走るＥ５０１系電車同様、基本的にロングシート車ばかりで両開き４つドア車というのはこの路線の普通電車のイメージを大きく変えた。 とはいえ、通勤通学時間帯は水戸周辺でもとても混雑するので、たとえ座れなくても移動の時間を少しでも快適な車内で過ごせるというのはありがたいことだったと思う。 ２００７年１１月８日 ＪＲ常磐線・勝田駅にて撮影
上り普通電車 １４５２Ｍ Ｅ５３１系近郊形交直流電車 |
見る鉄
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コメント（4）
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５年前の今日は、ＭＲフリーきっぷ（１日乗車券）を買って松浦鉄道（通称：ＭＲ）の全線を乗り回していた。 有田〜佐世保間、ＪＲ佐世保線なら２０．６キロしかない同区間を、ＭＲはほぼ北松浦半島の外周に沿って大きく迂回して通るので、全線で９３．８キロはざっと３時間くらい掛かる。 しかも、方向転換となる途中の伊万里（いまり）で運転系統が分かれていて、現在は全区間を通した直通列車は運行されていない。 この日も最寄の佐世保方面から乗っていった。 途中のたびら平戸口（ひらどぐち）駅は、かつての国鉄線日本最西端の駅・平戸口駅。 そこで降りて、しばらく駅周辺を散策。 そうして、再び駅に戻ってきて、再度伊万里方面の列車に乗って発車を待っていると、伊万里方面から交換列車がやって来た。 その車両が何と、これだった。 このブログでは既におなじみの、ＭＲ−５０１号、通称・レトロン号。 このときまだこの車両には一度も乗ったことがなく、是非とも一度乗ってみたいと思っていた車両だったが、今回もここで逆方向に行ってしまった。 向こうの列車も追加料金不要の純然たる普通列車であり、何しろ１日乗り放題なのであっちの列車に乗り換えても良かったのだが、この辺りは１時間に１本の運転であり、この先の行程を考えてここは断念。 ところが、この日は帰りにもまた出会うことになる。 有田まで行って来いで１往復しての帰り道。 帰りは主要駅で途中下車しつつ少しずつ帰ることにしてみた。 そうして途中４駅ばかりで降り、各々１時間ずつの散策なり休憩なり…。 途中の吉井（よしい）駅でも気まぐれに降りてみて、３０分ほど次の列車を待っていた。 ホームで列車を待ちながら、時間的に途中で降りるのもこの駅が最後かなと考えていた。 そうしたところが、佐世保方面からやってきたのがこの車両だった。 よほど乗ろうかと思ったのだが、ここでまた二の足を踏んでしまう。 自分が乗ろうとしている列車はまだやって来ないが、それを逃すと、また１時間ばかり帰りが遅れることになる。 ここでも残念ながら断念するしかなかった。 この車両に実際に乗れたのは、これからさらに２年ばかり遅れることになる。 １枚目： ２００９年１１月１日 松浦鉄道西九州線・たびら平戸口駅にて撮影 下り普通列車 ３４３Ｄ ＭＲ−５００形気動車 ＭＲ−５０１ ２枚目：
２００９年１１月１日 松浦鉄道西九州線・吉井駅にて撮影 上り普通列車 ３７０Ｄ ＭＲ−５００形気動車 ＭＲ−５０１ |
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ネタが無くなったので、こういうときは毎度恒例だが、昔の写真に登場頂くことに。 昼前の東京駅。 有楽町寄りで、夜通し夜行列車を引いて上京してきた機関車たちが顔を並べる。 かつては毎日のようにこういうシーンが見られたものだったが、今はもう見られない。 この写真、以前、原寸の写真をトリミングして何度かアップしたことがあったが、この時期に持っていたコンパクトタイプのデジカメで撮った写真なので、実際にはこれくらいにしか撮れていない。 ２００４年１０月３０日 ＪＲ東海道本線・東京駅８番線ホームから撮影 左： ＥＦ６６形直流電気機関車 ４３号機 右：
上り寝台特急「はやぶさ・さくら」号 ４列車 牽引機関車： ＥＦ６６形直流電気機関車 ４６号機 ２４系２５形・１４系１５形（一部１４形）特急形寝台客車 |
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西へ向かう旅の途中で見かけた電車。 全く心当たりなし。 先頭部分はスッパリと切り落としたような切妻で、通勤形電車で最も有名だった１０３系電車にも似ているが、側面を見ると両開き３ドア…。 「あのー、どちらさんでしたっけ？」 そういう言葉をかけたくなるような。 調べてみたところ、どうやら、１１５系電車という、雪の多い地域や山岳路線を中心に活躍してきた電車らしい。 ＪＲになってから短編成化を進めた結果先頭車が不足したので、中間車両にお面（運転台）をつけて先頭車としたらしい。 １１５系電車なら知っているが、しかしこのお顔は…、改造前の種車が推定できないなぁ。 ２００７年１０月３日 ＪＲ山陽本線・岡山駅にて撮影
上り普通電車 ８４０Ｍ １１５系近郊形直流電車 |
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それでは、この駅に集う電車を見てみる。 改札内に入らなくても５番のりばのすぐ脇まで行けることが分かって、早速行って撮影。 停車しているのは、ＪＲ九州の快速・普通列車の主力、８１３系電車。 車止めと一緒に撮ると、この駅が終端の駅であることが実感できる。 ひらがなで大きく書かれたこの駅の駅名標とともに。 かつては九州内完結の夜行列車もこの駅から各地へ運行されていたものだが、それも昔語りとなってしまった。 再び、駅の外へ。 路線バスもやって来るロータリーの脇には、ＳＬのものと思われるこの動輪。 どんな機関車の動輪だったのだろう。 駅脇の車両基地。 かつては門司港運転区だったが、今の名前は小倉総合車両センター門司港派出となっているそうだ。 ４１５系電車が車体を綺麗に洗って貰っていた。 車齢ももう３０年を超えているかと思われるが、綺麗になればまだまだ元気に走ってくれそう。 ２０１４年９月１４日撮影
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