乗り鉄（それ以外の長距離）
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”乗り鉄”とは、実際に乗って楽しむ「鉄」活動のことです。これまで鉄道は、私をいろんなところに連れて行ってくれました。
ほとんどのレポートはシリーズとなっていますが、シリーズを構成しているレポートが他の複数の書庫に跨っていますので、ご了承ください。
（例： 寝台列車から昼間の列車に乗り換えた場合、寝台列車の部分は”乗り鉄（寝台列車）”書庫のほうに収録）
（例： 寝台列車から昼間の列車に乗り換えた場合、寝台列車の部分は”乗り鉄（寝台列車）”書庫のほうに収録）
コメント（8）
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トンネルの多い山陽新幹線。 ペットボトルのお茶ながらも、それを味わいながらの、一風変わった、でもちょっとみやびな旅・・・。 厚狭（あさ）の通過までは気が付いていたが、新下関（しんしものせき）の通過には気が付かず、いつの間にか新関門トンネルに入っていた。 さすがに２８５ｋｍ／ｈは速い！ 一気に九州に入った！ 関門海峡だけでなく、引き続き門司（もじ）区内の地下も新関門トンネルで抜けると、そこはもう小倉駅間近の北九州市の市街地。 持っている周遊きっぷで、九州内の特急列車の自由席は乗り放題となるので、ここで乗り換える。 「ひかりレールスター」は、終点・博多へ向けて発車していく。 ２００７年１０月３日 ＪＲ山陽新幹線・小倉駅１２番線ホーム、及び走行中の車内にて撮影 下り「ひかり４４１号レールスター」 ４４１Ａ ７００系７０００番台新幹線電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G |
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次の停車駅・福山には、駅のすぐ裏に福山城がある。 そのせいか、ホームの壁が窓になっていて、お城が見渡せるという趣向。 近年、この駅に停車する列車も増えたので、上り列車の窓越しにゆっくり眺められる。 下り電車からでも、上りホームに電車が停車していなければ、このようにやぐらなどが見える。 福山を発車して、振り向くと天守閣が見えた。 高速で飛んでいく電柱にジャマされないように、注意していたら、こんなに遠く離れてしまった。 在来線の山陽本線だと、セノハチ越えと称される、瀬野（せの）〜八本松（はちほんまつ）間の峠越えがあるが、山陽新幹線は複数の長いトンネルで切り抜ける。 広島市街地を高架で抜け、可部（かべ）線との分岐が見えると南に回り、またトンネルへ…。 山陽本線なら、海沿いに走るので、宮島なども見えるのだが・・・。 新岩国からは岩徳（がんとく）線沿いの山ルートに入り、徳山へ抜けていく。 ２００７年１０月３日 ＪＲ山陽新幹線・福山駅・広島駅及び走行中の車内にて撮影 下り「ひかり４４１号レールスター」 ４４１Ａ ７００系７０００番台新幹線電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G |
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私が乗る電車は、右手の東京方からやって来た。 上りホームの影に、構内で少しカーブを切ってやってこようとするヘッドライトが見えた。 ようやく、下りホームに姿を現す。 今日もまた、初めて乗車する電車・・・。 グレーの車体に、黒と黄色の帯の車両。 １分停車の間に、初めての空間へ乗り込む。 これが、私の席。 山側の窓際。 そういえば、指定券を見ても、”レールスター”とは何処にも書かれていない。 その点、ちょっと物足りないか。 指定券を発券するときにも、窓口氏が、”Ｅ席（横５列席の場合の山側の窓際席）”で取れないことに首をかしげていたが、私が「レールスターだから、横４列ですよ」と付け加えて納得して貰った。 車内の雰囲気も、落ち着いていて、とてもいい。 何せ、横２＋２列の４列シートは、ゆとりがある。 列車は最高速度２８５ｋｍ／ｈで、トンネルの多い山陽新幹線を駆けていく。 そういえば、在来線でも、新幹線でも、”岡山”っていう駅名標を撮るのを忘れてしまった・・・！ (^-^A; ２００７年１０月３日 ＪＲ山陽本線・岡山駅、及び走行中の車内にて撮影 下り「ひかり４４１号レールスター」 ４４１Ａ ７００系７０００番台新幹線電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G |
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ようやく、見慣れた電車がやって来た。 今宵お世話になるのは、青のＫ３０２編成。 指定された１号車に乗り込む。 車内は、青を基調にしたシートに黄色いシートカバーで、とても明るい雰囲気。 デッキなどは木目調で、とても落ち着いた雰囲気に見える。 シートは、特急電車としては今や当たり前となった、フリーストップタイプのリクライニングシート。 さらに、この車両では、座面も前後に移動させることが出来る。 今回乗車した時間帯は、全て夜間だったが、とても快適な空間に、窓の外を見なければ夜間であることを忘れてしまいそう。 水戸を出発すると、友部（ともべ）、石岡（いしおか）、土浦（つちうら）、柏（かしわ）、終点・上野の順に停車。 石岡では、今年の春までここから分かれていた鹿島鉄道の、僅かに残るホームの跡が闇に沈む。 線路は全て撤去され、駐車場として整備されており、春までここに列車が停車していたことがうそのようである。 藤代（ふじしろ）を出ると、蓄電池のおかげで照明は消えないが、デッドセクションを通過して、交流から直流の世界へ。 北千住（きたせんじゅ）では、向かいのホームに同僚列車を待たせて通過。 おそらくあれは、上野から２１：１５発の列車になるのだろう。 １枚だけ撮って、山手線で東京へ急ぐ。 ２００７年１０月２日 撮影 上り特急「フレッシュひたち６０号」 １０６０Ｍ Ｅ６５３系特急形交直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G １枚目： ＪＲ常磐線・水戸駅７番線ホームにて撮影 55mm F/5.6 1/60秒 ２枚目： １号車車中にて撮影 ３枚目： ＪＲ東北本線・上野駅１７番線ホームにて撮影 18mm F/3.5 1/60秒 |
