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帰りも楽しみながら帰れればいいが・・・。 ２００６年８月１４日 某駅にて
４５５系急行型交直流電車 F/8 1/250秒 ISO-320 |
乗り鉄（それ以外の長距離）
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”乗り鉄”とは、実際に乗って楽しむ「鉄」活動のことです。これまで鉄道は、私をいろんなところに連れて行ってくれました。
ほとんどのレポートはシリーズとなっていますが、シリーズを構成しているレポートが他の複数の書庫に跨っていますので、ご了承ください。
（例： 寝台列車から昼間の列車に乗り換えた場合、寝台列車の部分は”乗り鉄（寝台列車）”書庫のほうに収録）
（例： 寝台列車から昼間の列車に乗り換えた場合、寝台列車の部分は”乗り鉄（寝台列車）”書庫のほうに収録）
コメント（12）
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帰りは、行きの予算オーバ（￥２，３７０／人）のため、普通列車で帰ることにしました。 普通列車で戻るときでも、たっぷり１時間半近く掛かるらしい。 久しぶりに手にした硬券。 いまどき珍しい存在。 厚みがあるほどに、頼もしい感じがしますね。 また、人手で売ってくれるから、人と人とのふれあいが感じられます。 この駅には、乗ってきた列車を牽いていたＣ１１−１９０号機以外でも、何台かのＳＬが停車していました。 これは、Ｃ１１−２２７号機。 こっちはＣ５６−４４号機。そして、キューロクこと９６００型。 どちらも静態保存で、運転には使われていないとのこと。 Ｃ５６のほうは、ポニーの愛称。 ４４号機は、戦争中東南アジアへ出征して、戦後だいぶたってから戻ってきた２両のうちの１両。 次回は井川線にも乗りたいなぁ。 そんなことを思いながら、千頭の駅をあとにしました。 ２００６年８月６日 大井川鉄道・千頭駅にて
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夏休み中の日曜日とあって、狭いホームには人がいっぱい！大混雑！ こんなに乗っていたのかぁ〜、と思うほど。 何とか人が途切れる間隙をついて、撮影。 これが今日牽いてきた機関車。 電気機関車の後補機が付いているとはいえ、７両連結の編成をここまで牽いてきた。 補助機関車が付いていなかったら、あっちこっちで空転していたのかな？ この先、アプト式鉄道で有名な井川線が伸びているが、今回はパス！ またの機会のお楽しみ！ ２００６年８月６日 大井川鉄道・千頭駅にて
急行「かわね路」号 |
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列車はほぼ満席。 でも、寝台車にあわせて設計されたオハ３５の高い天井は、不思議とそんな窮屈さを感じさせないようです。 列車の中では、専務車掌のガイドがマイクを持ち、ずーっと解説してくれています。 列車の説明はもとより、ＳＬの生い立ち、沿線の紹介とか。 ときおりハーモニカの生演奏が始まります。 夏休みの子供たちを飽きさせない趣向もそこここに。 デッキ付近の通路に立っている姿が後ろからチラッと見えていましたが、走る列車は左右に揺れるのに、全く身動きしないようです。 さすがはプロ・・・！ 列車は山間に入り、大井川を渡ります。 これは、４回渡る大井川のうちの最初の橋。 川幅が広い割には流れが蛇行しているので、あまりきれいに写らなかった。 河原では、川遊びしている人たちの姿も見えた。 この暑さだから、流れは心地よい冷たさに感じるだろう。 ２００６年８月６日 大井川鉄道・急行「かわね路」号車中にて
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ここへ行った理由は、もちろんお分かりですよね〜。 私は東海道本線・金谷駅で乗り換え、待望のＳＬ牽引列車に乗車しました！ 乗り換え時間が僅か１０分しかなく、乗れるかどうかも心配でしたが、何とか乗れました！ 列車の名前は、急行「かわね路」号。 昔のままのイメージを大切にしようと、昭和１０〜２０年代製の旧型客車で組成された編成です。 この日は夏休み中の日曜日とあって、堂々７両編成で運転されました。 牽引するＳＬにはちょっと負荷が高すぎるので、後ろに電気機関車を後補機として連結し、千頭まで向かいます。 金谷駅で停車中から、車内ではお弁当の販売が始まりました。 私も買いました。お茶込みで￥１，３００！ お弁当を開く間もなく、列車はゴトンとひと揺れして発車しました。 次の新金谷で停車中にお弁当を開いてみました。 さぁ〜これから楽しい汽車旅です！ ２００６年８月６日 大井川鉄道・「かわね路」号車中にて
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