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この日の撮り鉄でもたくさん撮った。 さて、帰途に就く。 行きは早岐（はいき）で降りたあと歩いてやってきたが、帰りは大晦日同様、三河内（みかわち）まで歩いてから列車に乗ることにした。 大村線乗り入れの列車もある早岐と比べて、列車の便があまりよくない三河内を選んだのは、やはりわずかでも歩く距離が短くてすむから。 結果的に、早岐から三河内まで、線路の距離でいうと４キロちょっと歩いてしまった。 もちろん、線路の上は歩けないし、短い距離の行き来も結構したので、５キロ弱は歩いているのではないかと。 時間はたっぷりあるので、ゆっくり歩いて三河内駅へ到着。 この駅でも上下の特急電車を撮ったあと、合間で風景を撮ってみる。 跨線橋の上から撮った、三川内（みかわち）の町の風景。 そう、ここ三川内は唐子（からこ）の絵柄で有名な陶磁器・三川内焼の里。 煉瓦造りの煙突が雰囲気ある。 写真ではよく分からないかも知れないが、右の煙突の一番上には何故か低い木らしいものが。 帰りに乗る列車がやって来た。 ホームには８人ほどが待っていた。 立ち位置が悪くて、右は電柱の林立…。 座れるかなぁと思ったが、ひとまず、ドア近くの補助席には座れた。 この電車、１人掛け補助席の存在はありがたい。 今年も可能な限り、たくさん撮ったり乗ったりしたいと思った一日であった。 ２０１３年１月２日撮影 |
乗り鉄（ＪＲ九州）
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ＪＲ九州内だけの乗り鉄を集めた書庫です。
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年始は２日に撮りに出掛けるべく、昼過ぎから出掛けていった。 大晦日とほぼ同じ時間帯である。 出掛けは、大晦日はバスだったものの、今回は列車にしてみた。 佐世保までは１２分ほど。 終点・佐世保に到着すると、ＪＲへ乗り換え。 乗換改札口を通ってもいいのだが、この日は下のコンコースにも用事があるので、一旦下へ降りる。 再びホームへ上ってくると、待っていたのはこの列車。 長崎行の快速「シーサイドライナー」号だが、ご覧のハウステンボス・ラッピングの編成。 途中の早岐（はいき）までしか乗らないのがもったいないと思う車両。 ２両編成の車両はほぼ座席は埋まっており、後ろの車両の最後尾で立って過ごすことに。 まあ、早岐までなら１０分ちょっとなので、特に苦ではない。 快速列車ではあるが、早岐の１つ先・ハウステンボスまでは普通列車の補完のため、各駅に停車。 最初の停車駅・日宇（ひう）では、下り特急電車と交換。 車内の様子は窺い知れなかったが、あの列車の折り返しとなる上り列車を迎える佐世保駅ホームではたくさんのお客が待っていた。 次の大塔（だいとう）では、すぐそばにあるショッピングセンターへ行くお客がたくさん降りていった。 降りる早岐駅に到着したが、乗ってきたときに使ったきっぷを撮り忘れたので、ホームでこんなふうにして撮ってみる。 ２０１３年１月２日撮影
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ひとまず、ひととおり撮り鉄を楽しんだ後、帰りの電車を待つ。 まもなく午後５時半となる。 やっと、私が乗る下り普通電車がやって来た。 感度を上げてあるのでちょっと写りが悪いが、その点はご容赦を。 やって来た列車もワンマン運行。 朝夕に走る３両編成以上を除いては、基本的に佐世保線内の普通列車はワンマン運転なのである。 車内の様子。 三河内（みかわち）の次の早岐（はいき）までの先頭車。 早岐から先は進行方向が変わるので、後ろの車両となる。 ワンマン運行なので、有人駅など一部の駅を除いては先頭車両だけしかドアが開かないので、この日のように寒い時期や夏場の暑い時期には後ろの車両は温度が保たれて助かる。 早岐に到着して、セルフサービスで座席の向きを換える。 特急電車のような座席下のペダルを踏んで回す回転式のものではなく、上部の取っ手を持って前後にバタンと倒す転換式。 私はあえて後ろの席が無いところに座っていたので、気兼ねなく向きを換えたが、終点・佐世保までは１０分ちょっとなので逆向きのままの方も多い。 帰りのきっぷと、乗車駅証明書（バスでいう整理券）。 往復きっぷなので、きっぷに書かれている値段は往復分の値段である。 佐世保駅に戻ってきた。 午後６時近くとなり、既に街を夕闇が包んでしまった。 あと６時間でこの年も終わり。 最後の撮影はこの駅舎。 ２０１２年１２月３１日撮影 |
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去る昨年の大晦日に、昨年最後の撮り鉄へ出掛けるべく、短距離ではあるが電車に乗った。 佐世保線の普通電車。 この電車の行先は、鹿児島本線と長崎本線の接続駅である、鳥栖（とす）である。 買ったきっぷはこちら。 佐世保から４つ先の、三河内（みかわち）まで乗っていくことにした。 ”０円”と書かれているのが奇妙に見えるが、佐世保駅で往復きっぷとして買ったので、値段はかえり券のほうに”５４０円”と書いてある。 もちろん近距離きっぷだから、途中下車すると、まだ乗ってない有効な部分は無効となってしまう。 往復きっぷだと通常は片道きっぷの２倍の有効期間となるので、たとえどんな近距離きっぷでも２日間有効である。 これは何かのときに知っておくと便利である。 車内の様子を撮ってみた。 車内は白を基調にした、明るい雰囲気。 現代風の転換クロスシートだが、シートが木材で、枕と座布団部分は皮で出来ている。 それに、ドア付近の１人掛け折りたたみ式補助いすが嬉しい。 普通電車であっても手を抜かない…、こういう凝ったところがＪＲ九州らしい。 どこまでも乗って行きたいのはやまやまだが、降りる駅がやってきてしまった。 佐世保から２５分弱で三河内に到着。 三河内駅で降りると、電車は鳥栖へ向けて再び発車していった。 ２０１２年１２月３１日撮影
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帰る前に、この駅でも撮影。 長崎行きの快速列車。 反対側（こちら側）の１番のりばにも佐世保行き快速列車が入っていて、並んだ。 ごくまれに、この駅で国鉄標準色同士が並んだりする。 そういうシーン、今だかつて一度もお目に掛かったことが無い。 続いて、佐世保から特急「みどり２２号」が到着。 離れたところに見える、煉瓦造りの給水塔とともに。 この給水塔は、かつての早岐機関区のもの。 つい数年前まで、この右手前には転車台（ターンテーブル）もあった。 右手から特急「ハウステンボス２２号」がやってきて「みどり」号と連結し、発車を待つ。 最後に０番のりばから佐世保行き普通電車に乗り、終点・佐世保へ到着。 短距離ながらも出掛けられて平日の気分転換が出来、とてもよい一日となった。 |
