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早岐（はいき）に到着する電車。 しかし、車窓には、それまでたくさんあった側線がすっかり無くなってしまった姿が。 長崎駅付近で高架化事業が行われており、長崎駅にある車両基地設備がここ早岐に移転してくることになっている。 その工事のためこの駅の施設が再整備されることになり、一旦レールが剥がされたのである。 見たところ、煉瓦造りの給水塔は残っていたのが確認できたが、昔の転車台が残っているかどうか確認できなかった。 久しくこの駅に出入りしていなかったので、辺りの雰囲気が大きく変わっていることに驚きを隠せなかった。 詳細はまた後日確認してみたいと思う。 さて、「ハウステンボス」号を分割して 身軽な４両編成となって逆向きに早岐を発車し、終点・佐世保へ到着。 到着した駅には、その先乗り換える松浦（まつうら）鉄道の車両たちが待っていた。 １枚目： ２０１２年２月１２日 ＪＲ佐世保線・早岐駅進入中の電車から撮影 乗車している電車： 下り特急「ハウステンボス１５号・みどり１５号」 ４０１５Ｍ ７８３系特急形交流電車 ２枚目： ２０１２年２月１２日 ＪＲ佐世保線・早岐駅１番のりばにて撮影 下り特急「ハウステンボス１５号」 ７０１５Ｈ ７８３系特急形交流電車 ３枚目： ２０１２年２月１２日 ＪＲ佐世保線・佐世保駅にて撮影 下り特急「みどり１５号」 ４０１５Ｍ ７８３系特急形交流電車 ４枚目： ２０１２年２月１２日 松浦鉄道西九州線・佐世保駅にて撮影 ＭＲ−６００形気動車 |
乗り鉄（ＪＲ九州）
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ＪＲ九州内だけの乗り鉄を集めた書庫です。
コメント（6）
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帰る時間帯がまだ明るい時間ということで、帰りの車中でも撮るのが楽しめるのは久しぶりのこと。 鳥栖（とす）、新鳥栖、佐賀と停車し、佐賀では半数くらいのお客が降りていった。 佐賀を出てすぐの鍋島（なべしま）は、西九州の貨物列車の終点。 この列車が通過していくとき、ここまで貨物列車を引いてきて休んでいる機関車の姿が見えた。 これはＥＦ８１の４５０番台と思われる。 この写真では判読はムリだが、消息筋の情報によると、４５１号機だった様子。 実は、この写真を撮った後、もう１両の機関車が視界を横切っていった。 同じＥＦ８１でもローズピンクで、車体に特徴があったので、３０１号機か３０２号機。 これも、前述の消息筋に情報によると、３０２号機だった様子。 気がついたときにはもう、カメラが間に合わない。 私はこういうことが良くあるのだ。 駅施設はあるがその時期にならないと営業しない、臨時駅のバルーンさがを通過すると、嘉瀬川（かせがわ）を渡る。 ギリギリだが嘉瀬川の流れに、カメラが間に合った。 唐津（からつ）線の接続駅・久保田（くぼた）、牛津（うしづ）と通過し、次の停車駅・肥前山口（ひぜん・やまぐち）に停車。 ２番のりばのほうを撮ろうとしていたら、たまたまやってきた”白いかもめ”が視界に入った。 こちらの電車も、ワンマン列車の後方監視用ミラーに写り込んでいたので、面白い構図となった。 ２０１２年２月１２日撮影 乗車している電車： 下り特急「ハウステンボス１５号・みどり１５号」 ４０１５Ｍ ７８３系特急形交流電車 |
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鳥栖（とす）に到着。 この駅は、久留米（くるめ）・大牟田（おおむた）・熊本方面へ向かう鹿児島本線と、佐賀・長崎・佐世保方面へ向かう長崎本線との分岐駅。 何気なく車窓のホームの様子を見ていた私の目に、珍しいものが飛び込んできた。 それは、この小豆色の２両編成。 この電車、４４３系事業用電車といい、高速で走行しながら架線の電気計測を行うことが出来る車両なのである。 いつもはＪＲ西日本・京都総合運転所に所属しているのだが、半年に一度はＪＲ九州に貸し出されて、九州内の電化されている路線を検測して回る。 たまたま昨日から今日にかけては西九州を検測する行路に就いていて、長崎本線経由で鳥栖まで戻ってきたところだったようだ。 実は、私は昨日にも、出掛けの佐世保線・大塔（だいとう）駅で思いかけずすれ違ったのであった。 そういえば、昨日今日と、沿線にはカメラを構えた方を良く見かけたような気がする。 ファンにとってはかなり珍しいお客様の登場である。 なるほど、この電車がお目当てだったのか。 そんなことを考えているうちに、この事業用電車は二日市（ふつかいち）方面へ走り去っていった。 実はこの車両も、世代交代できる車両の準備が出来次第、引退する予定とのこと。 車内からの撮影とはいえ、そんな珍しい車両を収めることが出来て良かった。 ２０１２年２月１２日 ＪＲ鹿児島本線・鳥栖駅５番のりば停車中の電車にて撮影 上り試験電車 試９８３２Ｍ ４４３系事業用交直流電車 乗車している電車： 下り特急「ハウステンボス１５号・みどり１５号」 ４０１５Ｍ ７８３系特急形交流電車 |
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博多駅に戻ってきた。 正直、かなり時間を持て余していたので、ＪＲ博多シティでさんざん時間をつぶし…。 帰りの電車は４番のりばからの発車。 ずーっと向こうの、６番のりばの奥に、南九州キャンペーンのラッピングがあった。 しっかり「くろちゃん」も。 乗り込む電車は回送で入線してくるらしい。 本当は、乗り込む電車を隣のシマのホームから撮ってみたかったのであるが、入線して発車するまでがそれほど時間が無さそうなので、今回も諦めた。 電車は定刻どおり発車し、この列車の恒例だが線路をいくつも渡って下り本線へ。 途中、二日市（ふつかいち）に停車した後、県境を越えて再び佐賀県へ。 日曜日の昼下がりの下り列車の指定席は、ご覧のように若干空いていた様子。 １・２枚目： ２０１２年２月１２日 ＪＲ鹿児島本線・博多駅４番のりばにて撮影 ３枚目： ２０１２年２月１２日 ＪＲ鹿児島本線・原田付近を走行中の電車にて撮影 乗車している電車： 下り特急「ハウステンボス１５号・みどり１５号」 ４０１５Ｍ ７８３系特急形交流電車 |
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鳥栖（とす）から鹿児島本線に入ったが、途中から福岡県に入っても天気は変わらず、良い天気。 この分なら今日は天気の心配はないだろう。 この辺りまで来れば、天気が良ければなおさらテンションが上がる。 佐世保からちょうど１時間５０分。 列車は終点・博多に到着した。 到着した３番のりばの隣・２番のりばには、この列車・小倉行の特急「きらめき６号」が待っていた。 この車両のスタイルは、この窓の外から見える部分だけ見ても、今でもちょっと目を奪われる。 早速、外に出て駅舎の撮影。 昨年開業した、博多口駅舎はＪＲ博多シティと呼ばれる駅ビルである。 このずっと奥のほうにある福岡空港が市街地に近いために高い建物は建てられないのであるが、それにしても地上１１階建て、高さ６０メートルと、しかも間口の広い駅ビルは、どう頑張っても全体が収まらない。 離れたところから撮るか、斜めに撮らないとなぁ。 ２０１２年２月１１日 ＪＲ鹿児島本線・博多駅３番のりば停車中の電車から撮影 上り特急「きらめき６号」 ５６Ｍ ７８７系特急形交流電車 乗車している列車： 上り特急「みどり１０号」 ４０１０Ｍ ７８３系特急形交流電車 |
