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先週金曜日の１９日までさかのぼるが、その日の帰りに出会った列車は２両編成だった。 しかし、ああー、２両目がちゃんと写っていない。 スポーツモードで撮ったため、露出の具合がいまひとつだったのだ。 この列車の先頭を行くのはＭＲ−４００形。 この車両、１形式１両だけの車両で、旧来の車両の塗色を継承している。 実はこの列車、どうやら夏の時期恒例のビアホール列車のようなのだ。
「レトロン号」が貸切のビアホール車両となっている。 通常運転の列車に連結されていて、途中駅での乗り降りはＭＲ−４０１号のほうしか利用できない。 「レトロン号」は途中駅ではドア扱いされないようだ。 去年のシーズン中に気がついたのだが、ビアホール列車が運行される日は決まってこの２両で運行されている様子。 |
退勤撮り鉄
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コメント（4）
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今日の帰りに踏切で出会った列車は下り列車。 前面狙いで、踏切のそばへ。 うむむ、ほんのわずかだけ早かったかな。 しかし、わずかに遅れると完全に行過ぎてしまいそうなので、まあこれはこれでいいか。 ２０１３年７月４日撮影 |
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昨日の帰りに撮った写真。 いつもの踏切だが、昨日は下り列車（左手から右方向へ）だった。 この位置からなら、上手くいけば列車の正面が斜めに撮れるわけなのだが…。 結果はご覧のとおりで…。 やはりちょっと遅れた。 しかも、予定していなかった２両編成が。 ２０１３年６月１９日撮影
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本日も、ちょうどいいところで踏切の警報機が鳴り始めた。 車の通行の多い通りなのだが、近くの駅から列車がブレーキをかけて車輪とレールがきしむ音が聞こえたので、間違いなく上り列車。 実は昨日も列車がやって来たのだが、昨日はたまたま下り列車で、準備する時間が無くて撮影はあきらめたのだった。 その点上り列車は、先日もご紹介したとおり、今到着したばかりの近くの駅を発車しないとやって来ないから、今日も余裕を持って待ち受けた。 しかしながら、その結果はご覧のとおり。 列車は右手から現れて左方向へ走っている。 シャッターモードをスポーツモードにしたことで露出時間（シャッターが開いている時間）が短くなったため、空走距離が短くて済んだのはいいとして…。 今日の場合は、列車の進行に合わせて水平方向に振らなかったために、列車がわずかに流れて写った。 その結果、車号の辺りがこれだけ大きく写っていたのに、車号が読み取れないという失敗が。 白地に黒い塗装なので６０１〜６０８であることは間違いなのだが、オリジナルの写真でもそれ以上は分からない…。 意外と欲張りなのだが、列車もちゃんと思い通りに撮れて、なおかつ、目視でもいいから、通った列車の車号（編成番号）が読み取れないと気がすまない。 また後日に期待…。 ２０１３年６月１１日撮影
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今日も、ちょうど踏切を渡ってほどなく、踏切の警報機が鳴りだした。 近くで確認できる信号機（隣の駅の場内中継信号機）で、上り列車がやって来ることが分かった。 それを裏付けるように、目の前の駅の向こうに上り列車がやって来た。 さて、今日も撮ってみようかと思い立ったときに、線路の向こう側に紫陽花が咲いているのを見つけた。 これは何とか、このアジサイも一緒に撮りたい。 しかし、所詮は携帯電話のカメラ機能である。 近づかないと紫陽花と分からないだろうが、あまり近づき過ぎると逆に列車の動きが大きくなり過ぎて撮れない。 今ひとついい立ち位置が決まらないうちに、列車は駅を発った。 それで撮れたのがこちら。 思ったより明るく撮れたのが良かったが、無理やり明るくした感があり画質が粗い。 それに、紫陽花は色の点としてしか写っていなかった。 やっぱり失敗かな、ふうー。 ２０１３年６月７日撮影
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