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以前、このレポートでも紹介した、ちょっと私が気に入っていた駅の姿をもう一度。 今、この駅は、どうなっているんだろう。 ２００７年７月７日 常磐線・末続駅（福島県いわき市）にて撮影
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震災
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コメント（4）
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どこかの諸国のとある宿場の旅籠にて 格： ご隠居。 老公： おお、格さんか。 格： さっき弥七から知らせがあったんですが、火急の知らせです。 助： 何かあったのか。 格： 水戸が大変なことになったんだそうですよ。 助： 何、水戸が。 格： なんでも、先月、安房国から常陸、岩城、陸前、陸中、陸奥にかけて、とてつもなく大きな地震が起きたとのこと。まもなく海から山ほどの大きな波がやってきて、おびただしい数の海辺の集落は壊滅状態とか。 助： それは大変だ。ご隠居、領民のことが心配です。早く帰りましょう。 老公： ほほう、そうでしたか。それは案じられますな。皆、大変な辛い思いをしておることじゃろう。それでは急いで帰るとしますか。帰りには諸大名に支援を頼んで参ろう。 ２００８年５月２日 水戸駅北口（茨城県水戸市）にて撮影
水戸黄門、助さん格さん像 |
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これまで復旧区間であっても普通電車だけの運転にとどまっていた常磐線に、ようやく、２日前から一部区間で特急電車が運転を再開した。 さきほど、ＪＲ東日本・水戸支社のサイトで確認してきた。 運転区間は、上野（東京都）から高萩（たかはぎ・茨城県）までの区間。 といっても、高萩まで到達するのは朝の上り２本と、夜間の下り２本のみで、あとは基本的に、水戸の１つ先の勝田（かつた・茨城県）までの運転である。 しかも基本的に「フレッシュひたち」号ばかりであり、「スーパーひたち」号は早朝の勝田止まりの下り１本と、勝田始発の上り１本のみである。 詳しくは、ＪＲ東日本・水戸支社のサイトで確認されたい。 基本的に１時間に１本の運転で、限定に限定といった感じの復活であるが、それでも、今まで普通電車だけの運転であったことを考えると、多少の徐行運転はあっても、快適性と速達性が確保されたことは大きな前進である。 この那珂川（なかがわ）を渡る鉄橋に再び、カラフルな特急電車の姿を見ることが出来るようになった、と思われる（実際には、もしかしたら、運用の都合で一部「スーパーひたち」号の車両も含まれているかと思われるので）。 なお、常磐線は現在のところ、南からはいわきの２つ先の四ツ倉（よつくら・福島県）まで、北からは亘理（わたり・宮城県）までがそれぞれ開通し、亘理から相馬（そうま・福島県）までの区間でバス代行運転が行われている。 ２００８年７月１６日 ＪＲ常磐線・水戸〜勝田間にて撮影
上り特急「フレッシュひたち５２号」 １０５２Ｍ Ｅ６５３系特急形交直流電車 |
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今回の震災で、水戸へ通じる路線がすべて不通となってしまったが、常磐線の勝田までの復旧を手始めに、やがて、通称・大洗鹿島線（鹿島臨海鉄道線）が大洗（おおあらい）まで復旧した。 現在、常磐線は福島県のいわきまで、大洗鹿島線は新鉾田（しんほこた）まで復旧した。 しかし、この水戸に通じる路線で唯一、まだ復旧していなかった路線があった。 水戸から県北の常陸太田（ひたち・おおた）や福島県の郡山の１つ手前・東北本線の安積永盛（あさか・ながもり）まで繋がる水郡（すいぐん）線である。 その水郡線も明日ようやく、全線開通する運びとなった。 今日現在は、ここ常陸青柳（ひたち・あおやぎ）から北のみ復旧している。 水戸まで残すところあと１駅間、距離にしてわずか１キロちょっとであり、この間はバス代行が行われている。 水戸とこの常陸青柳との間には、一級河川の那珂川（なかがわ）が流れている。 この那珂川橋梁が少し壊れたらしいと聞いている。 写真奥の方向が、水戸方向であり、その途中で那珂川を渡る。 たびたび水害に悩まされる那珂川の防災計画の一環で堤防のかさ上げ工事が行われ、私が水戸を離れた２年前の春の時点では、県道や水郡線の橋も新しい橋に架け替えられるための工事が行われていた。 その水郡線の橋が既に架け替わった後だったのか、それとも、まだ間に合わなかったのか、は、ちょっと分からないが、いずれにしても、震災後１か月ちょっと掛かって復旧することとなった。 水郡線を使って、通勤通学客、特に通学客がとても多かった。 朝は４両編成も運転されていた。 新学期になっても列車が動かずとても不便だったことと思われるが、仮に本数が若干減っての復旧だとしても、これで少しは便利さが戻ることであろう。 ２００８年３月１４日 ＪＲ水郡線・常陸青柳駅にて撮影
下り普通列車 ９３５Ｄ キハＥ１３０系一般形気動車 |
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震災発生後１か月ぶりに開通した路線があった。 東北本線の福島から仙台までの区間。 実は、福島方面から宮城県の岩沼（いわぬま）までと、２つほど先の名取（なとり）から仙台を経て松島（まつしま）までの区間は一旦開通していたのであるが、７日に発生した宮城県沖を震源とする大きな余震（Ｍ７．１（暫定値）、最大震度：６強）の影響で、また不通となってしまっていた。 今日、震災後初めて、福島と仙台の間が鉄道で再び繋がったのである。 同時に、それまで那須塩原（なす・しおばら）までとなっていた東北新幹線が福島まで開通し、在来線とのリレーで初めて東京と仙台との間が繋がったのである。 報道で聞くところ、この間は３時間ほどで結ばれたということだった。 これは大きな前進である。 写真の東白石（ひがししろいし）駅も、今日の東北本線の開通区間に含まれている。 駅の裏手には白石川（しろいしがわ）が流れており、付近にはハクチョウの飛来地もあるらしい。 この撮影のときは、みやぎ蔵王の温泉に出掛けた帰りに立ち寄ったと思った。 線路をはさんだ川の反対側は崖が迫り、駅まで繋がる道路がかなり狭く、ちょっとヒヤヒヤしたものだった。 ２本ほどの普通電車を撮影したなかに、この電車の写真もあった。 この白石川の下流では、阿武隈川（あぶくまがわ）と合流し、亘理町（わたりちょう）と岩沼市（いわぬまし）との境界を流れて太平洋へ注いでいる。 ２００７年２月２１日 ＪＲ東北本線・東白石駅にて撮影
上り普通電車 ４４６Ｍ ４１７系近郊形交直流電車 |
