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そして、この晩に乗ることになった車両はこちら。 このブログでは何度か目の登場だから、ご存知の方も多かろう。 そう、「ハッピートレイン号」こと６０９号が待っていた。 高架上の狭いホームでは、こうやってホーム側から斜めに撮るのが精一杯。 しかも、課題となっている反対側の側面は今回も撮らせて貰えず。 そして、隣のホームに停車していた列車は、次発の列車となる車両。 向こう側には、今日のお仕事を終了し、車庫のある早岐へ回送されるのを待つ特急電車。 さて、乗る列車に戻ろう。 私が乗った段階ではまだお客の姿は無かった。 座席は座りたい放題で、半ば始発駅乗車の特権で、転換可能な１人掛け席に座る。 車内には、沿線の幼稚園児たちが描いたものらしい、この路線の列車を題材にした絵がたくさん貼ってあった。 そういう車内も微笑ましい。 所定の２２時少し前に発車。 始発駅から乗ったお客は私を含めても５〜６人程度だったが、次の駅から帰宅客が乗ってきて、お客の数はそれまでの３倍くらいとなった。 それでも立ち客が出るほどではなかったような。 下車駅に到着。 ここで降りたお客は私を含めて２人。 この駅は、上り列車については列車が駅に停車する直前に、駅の前方約１５０メートルほど先にある踏切が降りてしまうため、その踏切道は時間帯によって慢性的に渋滞してしまう。 そういうこともあるからか、お客が降りると、列車は慌しく発車していった。 乗ってきた列車を撮る時間無し…。 ２０１３年７月５日 松浦鉄道西九州線・佐世保駅にて撮影 |
乗り鉄（長崎県内私鉄）
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長崎県内の私鉄・三セク路線（島原鉄道、長崎電気軌道、松浦鉄道）だけの乗り鉄の書庫です。 松浦鉄道については佐賀県内にも路線がありますが、いちおう、この書庫に入れてあります。
コメント（8）
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今日は会社で掃除当番。 うちの職場では人数が少ない割にエリアが広いため、５人ずつの２班に分けて２週間に１回ずつ掃除をする。 １つの班では毎月１度、掃除当番が回ってくるが、基本、いつ（曜日や始業前or定時後）やってもいい。 私がいる班は毎月上旬のうちに担当することになっており、１人ずつの担当エリアが毎回ローテーションにより決まる。 最近の私は出来るだけ早く終わらせようと、１週目の早い段階で済ませてしまう。 今回の担当はフロアの３分の１のエリアの床に掃除機を掛けること。 広い担当エリアをマトモに掃除機を掛けると１時間近く掛かってしまうので、だいたいは２日に分けて行っていて、今回もその半分に相当するエリアを今日終わらせた。 終わると汗びっしょり。 残りは、明日あたり済ませようと思う。 一仕事終えて（というか掃除当番だけど）、気分もすっきりして、ちょっと遠回りして帰る。 遠回りして帰るところといえば、やはり駅。 駅までの２．６キロほど、約２０分余りの時間を歩いて、そして駅から列車で帰ろうというわけだ。 日中陽射しが強くて暑かったようだが、午後６時を過ぎると幾分過ごしやすくなる。 待っていた列車はこの車両だった。 写真は別の日（去年の夏）に撮った、同じ車両。 今日も何故か、またまたピンク色の車両だ。 １２分ほど後から快速列車がやって来るので空いているかなと思っていたのであるが、始発駅ではがらがらで発車したものの次の駅から割とたくさん乗ってきた。 とはいえ、所詮は１両編成である（但し、たまに２両編成もいる）。 路線の各駅の構造上、快速列車は前を行く普通列車に数分差で追いすがることは出来てもそれを追い越すことが出来ないダイヤ編成なので、まあやむを得ないのかも知れない。 降りる駅では、最近ではそばにタチアオイが咲いていた。
しまった、それと一緒に撮ればよかった。 もっとも、ホーム端の手すりなどと一緒に写ってしまうかとは思うが、今の時期に合う写真が撮れるかも知れないなと思ったのだが。 |
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去年の２００円均一で乗車した、花見に出かける途中の駅。 この駅・吉井（よしい）駅で交換した２両編成の列車の後ろの車両は、レトロン号ことＭＲ−５０１号であった。 後ろに去り行く列車の、ホームの脇には桜の花が咲いていた。 桜の木が植わっている辺りには、かつてこの路線が”黒いダイヤ”で賑わっていた頃にはきっと線路があったのであろう。 線路が引き剥がされた後も、その跡に植えられた桜の木は、この駅の方々に大切に育てられたことだろう。 国鉄から一旦ＪＲに承継され、さらに第三セクター会社に引き継がれた辺りから駅員はいなくなり、駅舎も無くなってしまった。 今年の春も、きっと桜の花は変わらず、この駅を通りかかる列車を見送っていたことだろう。 ２０１２年４月１日 松浦鉄道西九州線・吉井駅に停車中の列車から撮影
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朝はかなり寒くて霜がびっしりと降りていたものの、冬型の気圧配置が緩んだらしく、日中はやや暖かさを取り戻した。 明日は一日じゅう雨の予報で、雨に向けての暖かさということらしい。 今夜は退勤後にちょっとだけアーケード街に用事があり、用事を済ませたあと、すぐ近くの駅から乗車。 忘年会が開催された帰りに乗ったから、先週の金曜日以来。 駅のすぐそばのトンネルの向こう側から走行音が聞こえてきた。 すぐさま警報音が鳴り始め、列車接近を告げるホームの自動放送が始まる。 トンネルから顔を出し、ゆっくりゆっくりと接近してくる列車。 今夜も１両編成。 この時間帯の列車は、ホームで待つお客も２０人くらいとなかなかの乗車率。 ほとんどカラでやって来た車内は立ち客が出るまでになる。 私も、最後尾の、貫通扉の付近でやり過ごす。 既に日が落ちた後であり、足元の線路は真っ暗な闇の中であるが、時折谷間の向こうの街の夜景が見える。 降りる駅にて。 ７〜８人くらいのお客が降りてきた。 列車はすぐ動き出した。 ちょっと振るのが早過ぎて、失敗。 ２０１２年１２月２７日 松浦鉄道西九州線内で撮影
上り普通列車 ３７０Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
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その、今回課題にしていた、撮りたいと思っていた場所というのはここである。 このブログでは、これでご紹介済み。 実際にここに行ってみると分かるが、ここはとても難しい。 しかも、次の列車は、坂道を左から右へ駆け下りていく下り列車。 急勾配であるがゆえ速度は７０キロくらいに上がっていたはずで、前方かぶりつきでは転がり下りるような感じ。 しかも、住宅街の狭い街路（石段）であるため、さらに薄暗い。 でも、やはり、撮ってみることにした。 遠くでさっきの踏切の警報機が鳴り出し、列車がやってきた。 駆け下ってくる列車の走行音はかなり軽やかでも、この場にいる私にとってはとても大きな力強い音に感じた。 それでも、近づいてくる様子がさっぱり分からん。 だから、適当なところから連写で撮り始めた。 １５枚目から(苦笑い)ようやく列車が写り始めた。 列車は左から右へ…。 その１５枚目は…、ありゃ、左端にちょっとだけ顔を出しただけ…。 本当は、最初に、左から３分の１から真ん中辺りまで入ってきたところを撮りたかったのであるが…。 ふう、なかなか上手くいかないものだねぇ。 また次撮りに来たときに頑張ってみるとするか。 ２０１２年１１月１１日 松浦鉄道西九州線・北佐世保〜中佐世保間にて撮影 下り普通列車 １５７Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
